這輛900SS必須在2024年倫敦自行車(chē)棚展之前完成，因此Matt在收到捐贈車(chē)后立即著(zhù)手。首先，整個(gè)車(chē)被拆開(kāi)，大部分原廠(chǎng)配件被拆掉。這包括除油箱外的所有原始車(chē)身，以及前叉、車(chē)輪和排氣管。Matt

還拆除了原廠(chǎng)副車(chē)架和后搖臂，尋求SteelheartEngineering的LeeMitchell的幫助來(lái)制造替換件。從后框架開(kāi)始，它是一個(gè)鋁制件，由兩個(gè)CNC加工的橫向部分和一個(gè)更靠后的管狀網(wǎng)格結構組成。新的后搖臂以類(lèi)似的方式制造，并且兩者都未上漆，以使精美的金屬制品真正脫穎而出。另一方面

，主支架框架被PowderWorx包裹在一層緞黑色中。下一步是將老式杜卡迪運到HitchcoxMotorcycles的排氣管專(zhuān)家那里，這樣它就可以裝上一些全新的管道。一個(gè)非常復雜的裝置由鈦制成，末端是位于尾部正下方的雙消音器。

說(shuō)到這里，那個(gè)四四方方的尾部曾經(jīng)屬于雅馬哈TZ，但它已經(jīng)被改裝以與Arfa的定制副車(chē)架配合使用。然后是安裝在前面的華麗半整流罩，這是一個(gè)售后市場(chǎng)的KingCarbon模塊，最初用于鈴木RG500MK2。鋼坯三重夾具用于安裝杜卡迪916的倒置前叉，整個(gè)車(chē)架采用Dymag輪轂，并搭配頂級MichelinPowerGP2輪胎。

為了提高制動(dòng)力，Matt將大量HELPerformance產(chǎn)品加入其中，包括更強勁的卡鉗、新型主缸和兩端的高級剎車(chē)管。其他值得一提的是夾式車(chē)把、緊湊型開(kāi)關(guān)和替換表盤(pán)——模擬轉速表和附近的數字速度計。

令人驚嘆的黑色真皮座椅和售后后置裝置完善了摩托車(chē)的人體工程學(xué)套件，L型雙缸發(fā)動(dòng)機現在配備了全新的正時(shí)皮帶和離合器蓋。Sticky的定制改造還包括安裝LED大燈，但真正讓Arfa與眾不同的是油漆。由CustomPaintandBody完成，它采用黑色底座，頂部有紅色到藍色漸變圖案的閃電。

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