如今，“未來(lái)之車(chē)”這個(gè)短語(yǔ)被過(guò)度使用，但對于1964年的GM-XStiletto來(lái)說(shuō)，這卻顯得很自然。GM-XStiletto是通用汽車(chē)對太空時(shí)代汽車(chē)設計的杰出貢獻，盡管為時(shí)已晚。它從未超越概念階段，但實(shí)際上，它從未打算進(jìn)行大規模生產(chǎn)，這也解釋了其內部裝有如此多的先進(jìn)技術(shù)和奇特的設計。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，GM-XStiletto是高級開(kāi)發(fā)部門(mén)的幾位年輕設計師想象的未來(lái)之車(chē)，不再受安全性、實(shí)用性、燃油經(jīng)濟性或可行性的約束。簡(jiǎn)而言之，它是絕對的夢(mèng)幻之車(chē)：一款供兩人日常駕駛的汽車(chē)，設計為對航空航天設計的一封最感人的情書(shū)。

由于GM-XStiletto從未打算成為概念和展示模型，因此它從未在自己的動(dòng)力下邁出一步。事實(shí)上，它甚至從未安裝過(guò)動(dòng)力系統，因為其目的是展示設計。因此，一個(gè)滾動(dòng)底盤(pán)就可以了，而這正是Stiletto所具備的。

通用汽車(chē)首先推出了一款概念車(chē)的比例模型，采用金屬和丙烯酸制成，涂成紅色、黑色和銀色。然后，在1964-1965年紐約世界博覽會(huì )上，在通用汽車(chē)未來(lái)未來(lái)館的進(jìn)步大道購物中心，全尺寸概念車(chē)向世人揭曉。GM-XStiletto被描述為“下一個(gè)十年的跑車(chē)”，它將航空航天設計元素提升到了一個(gè)新的水平，成為最接近飛行汽車(chē)的東西。

車(chē)身輪廓銳利細長(cháng)，車(chē)輪被推到車(chē)身下方，幾乎完全隱藏在視線(xiàn)之外，看起來(lái)像是在懸停。車(chē)尾的大尾翼和尖尖的車(chē)頭在任何十字路口都可能引起行人的恐慌，這些都完成了Stiletto所追求的火箭氛圍。設計師選擇將航空航天元素融入概念車(chē)

的方式并不微妙，但這是故意的。請記住，當時(shí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中一切都是浮夸的，微妙是一門(mén)被低估和低估的藝術(shù)。細高跟鞋的設計初衷是快速而具有未來(lái)感，而這正是設計師能夠實(shí)現的。

但這款可能已失傳的標志性概念車(chē)(順便說(shuō)一句，GM-XStiletto被列為有史以來(lái)世界上最偉大的概念車(chē)之一)的優(yōu)點(diǎn)遠不止其美學(xué)吸引力。由于他們不再需要考慮可行性或安全性，設計師能夠將這款車(chē)設計成終極夢(mèng)想之車(chē)。這意味著(zhù)前所未有的功能和大量技術(shù)——當時(shí)他們擁有的最好的技術(shù)。

例如，GM-XStiletto沒(méi)有門(mén)，因此也沒(méi)有可打開(kāi)的窗戶(hù)。進(jìn)出是通過(guò)一個(gè)與整個(gè)車(chē)頂融為一體的側開(kāi)艙門(mén)進(jìn)行的，因此汽車(chē)打開(kāi)起來(lái)就像一個(gè)翻蓋。如今，任何汽車(chē)愛(ài)好者都可以連續幾天抱怨這種開(kāi)啟機制的諸多缺點(diǎn)，或者它可能給用戶(hù)帶來(lái)災難的多種方式，但展會(huì )的與會(huì )者喜歡這個(gè)提議。沒(méi)有什么比一輛像他們想象中的UFO一樣打開(kāi)的汽車(chē)更能體現“未來(lái)感”了，對吧?

GM-XStiletto不僅沒(méi)有門(mén);它還沒(méi)有前柱，因此可以安裝環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，提供極佳的可視性。同樣，在日常情況下，尤其是長(cháng)期使用時(shí)，安全性和實(shí)用性并不是設計中需要考慮的問(wèn)題，因此甚至不必指出這在量產(chǎn)車(chē)型中會(huì )造成多大的麻煩。玻璃上覆蓋著(zhù)防水化合物，因此不需要雨刷。

由于車(chē)窗無(wú)法打開(kāi)，因此可以通過(guò)三方通信系統與外界進(jìn)行通信。理論上，您可以通過(guò)集成揚聲器對另一位司機發(fā)脾氣，前提是您在駕駛這種外觀(guān)奇特的火箭車(chē)時(shí)會(huì )聽(tīng)到這個(gè)聲音。

航空航天的靈感在車(chē)內也非常明顯。內飾全是銀色，與定制的紅色外觀(guān)形成鮮明對比，并配備了數量驚人的顯示器、按鈕和儀表，就像您在戰斗機駕駛艙中看到的一樣。據通用汽車(chē)稱(chēng)，GM-XStiletto有30個(gè)閃光燈、29個(gè)控件和16個(gè)儀表，占據了整個(gè)儀表板和上方的一大塊空間。

轉向是通過(guò)飛機式操縱桿完成的，設計師設想它從鎖定到鎖定轉了半圈。為了實(shí)現這一點(diǎn)，他們還設想由電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輪，從而根據不同情況實(shí)現不同的齒輪比：在停車(chē)場(chǎng)等狹窄空間內使用較大的角度，而在高速公路上行駛時(shí)使用較小的角度。

該車(chē)的功能包括自動(dòng)氣候控制，可始終將車(chē)艙內的溫度保持在預設值;后視攝像頭可在駕駛艙的其中一個(gè)屏幕上實(shí)時(shí)顯示畫(huà)面;超聲波傳感器可檢測與來(lái)襲障礙物的距離;以及當今人工智能“助手”的原型。GM-XStiletto能夠以女性聲音警告駕駛員需要更換機油或停止加油。

在成功試駕后，GM-XStiletto退役，并在1969年經(jīng)過(guò)一些修改后作為龐蒂亞克Cirrus概念車(chē)重新推出。取決于您相信誰(shuí)，這款概念車(chē)仍然在通用汽車(chē)公司，或者在存放了十多年后被毫不客氣地粉碎了。這兩個(gè)概念車(chē)之前的模型都在亨利福特博物館。

但我們將永遠記住巴黎的這輛從未真正起飛的夢(mèng)幻“飛行”汽車(chē)的精彩照片。想象力可以完成剩下的工作，就像它在GM-XStiletto的設計中所做的那樣。

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