本周最大的新聞莫過(guò)于全新BMWM5的發(fā)布。這家德國汽車(chē)制造商一天前揭開(kāi)了這款車(chē)的面紗，雖然是四門(mén)車(chē)身，但五門(mén)旅行車(chē)(在寶馬俚語(yǔ)中又稱(chēng)為T(mén)ouring)卻只字未提，只說(shuō)它將于今年秋季首次亮相。

當然，這為渲染藝術(shù)家再次想象留下了空間。鑒于他們可以使用2025款寶馬M5轎車(chē)作為起點(diǎn)，這些是該品牌奧迪RS6Avant戰斗機最逼真的數字插圖。

這些渲染圖由germanysfinest43署名并最近在Instagram上分享，想象了即將推出的2025款寶馬M5旅行車(chē)。它擁有與其四門(mén)兄弟完全相同的前臉，包括格柵、前大燈、保險杠等。后端設計也相同(在一定程度上)，采用相同的擴散器和保險杠組合以及四管排氣系統。V8

配方在這個(gè)級別中可能已經(jīng)消亡了，但寶馬M部門(mén)堅持這一點(diǎn)，為新款M5配備了4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。電動(dòng)機輔助內燃機，它與為XM提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機相同，盡管調校狀態(tài)不同。綜合輸出功率為717馬力(727ps/535kW)，扭矩為738磅英尺(1,000Nm)，無(wú)論是在競賽版還是在更熱門(mén)的版中，都比其前代車(chē)型有顯著(zhù)提升。

然而，增加的動(dòng)力并不能使其速度更快，因為新款BMWM5很重。事實(shí)上，它的重量比一些大型皮卡還要重，達到5,390磅(2,445千克)，比以前重了1,045磅(千克)——這是整備質(zhì)量。因此，0-60英里/小時(shí)(0到97公里/小時(shí))需要3.4秒，比F90M5慢十分之二，比M5Competition慢十分之三，比M5慢了整整半秒。在155英里/小時(shí)或250公里/小時(shí)時(shí)，最高速度保持不變，使用M駕駛套件選項可提高到190英里/小時(shí)(306公里/小時(shí))。

我們預計即將推出的BMWM5Touring也將在2025車(chē)型年登陸北美市場(chǎng)，緊隨新款M5轎車(chē)之后，其速度將比其四門(mén)兄弟車(chē)型慢十分之一秒。因此，肯定還有改進(jìn)的空間，而且我們了解BMW的行事作風(fēng)，因此我們期待更多性能更強的車(chē)型。值得一提的是，與前代車(chē)型相比，其直線(xiàn)性能較慢，這為另一款M5的推出留下了空間，而這應該還要幾年后才會(huì )出現。

與此同時(shí)，您對上述渲染藝術(shù)家所設想的五門(mén)M5設計有何看法?是贊成還是反對?我們更傾向于后者，并補充說(shuō)，與2025款M5亮相之前相比，現在相當老舊的奧迪RS6Avant是一個(gè)更有趣的提議。

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