Rivian和大眾宣布了一項令人驚訝的合作，旨在開(kāi)發(fā)下一代軟件、電子控制單元(ECU)以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )架構設計和開(kāi)發(fā)。此舉表明大眾對Cariad的押注適得其反，盡管Rivian的軟件專(zhuān)業(yè)知識可能幫不了它什么忙。

雖然這看起來(lái)令人驚訝，但Rivian和大眾宣布合作肯定是醞釀已久。至少從紙面上看，這筆交易的條款對兩家公司來(lái)說(shuō)都很棒。Rivian獲得了即時(shí)現金注入，這對其生存至關(guān)重要，因為它正試圖提高第二代汽車(chē)的產(chǎn)量并開(kāi)發(fā)R2/R3系列。作為交換，大眾受益于Rivian在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)軟件定義汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)知識。然而，在這片田園詩(shī)般的風(fēng)景之外，細節描繪了一幅不同的畫(huà)面。交易條款

顯示，大眾將在年底前支付10億美元收購Rivian的股票。這筆款項的一半鎖定在Rivian每股10.84美元的股價(jià)上，這很可能是交易簽署時(shí)的價(jià)格。其余部分將反映在接近交易完成日期的股價(jià)上，但不會(huì )早于2024年12月1日。即使到那時(shí)股價(jià)飆升，大眾也有望成為Rivian的第二大股東，僅次于亞馬遜。交易的第一部分聽(tīng)起來(lái)像是一場(chǎng)權宜聯(lián)姻，Rivian基本上是將公司的大部分股份低價(jià)出售給大眾。這反映了Rivian糟糕的財務(wù)狀況，因為它正試圖提高第二代車(chē)型的產(chǎn)量，并繼續開(kāi)發(fā)R2/R3車(chē)型。然而，交易的第二部分同樣重要，表明大眾迫切希望擁有一個(gè)其軟件部門(mén)Cariad無(wú)法提供的可運行的軟件平臺。該交易包括成立一家合資企業(yè)，大眾和Rivian是平等的合作伙伴。合資企業(yè)旨在打造“下一代電氣架構和一流的軟件技術(shù)”。正如Rivian首席執行官RJinge在6月25日的投資者電話(huà)會(huì )議上所解釋的那樣，這不包括在驅動(dòng)裝置、電池或車(chē)輛平臺上的合作。然而，在細節中寫(xiě)到，合資企業(yè)尚未塵埃落定，只有在實(shí)現“某些里程碑”后才會(huì )發(fā)生。

Rivian與大眾的合資企業(yè)似乎注定要失敗

大眾的新聞稿比Rivian提供了更多細節，解釋稱(chēng)合資企業(yè)取決于“對將[Rivian]的E/E架構集成到大眾車(chē)輛中的技術(shù)可行性的進(jìn)一步審查的最終結果”和“雙方的進(jìn)一步談判”。大眾強調，尚未就成立合資企業(yè)做出最終決定。根據大眾過(guò)去的合資記錄，這可能永遠不會(huì )發(fā)生。

這實(shí)際上意味著(zhù)大眾的10億美元投資不僅購買(mǎi)了Rivian的大量股份，還購買(mǎi)了分析Rivian軟件平臺和電氣/電子架構的權利。此舉表明，盡管大眾擁有巨大的資源，但Cariad在下一代軟件架構上并沒(méi)有取得太大進(jìn)展。然而，即使Rivian向大眾提供了交鑰匙軟件解決方案，也不能保證它會(huì )對公司有很大幫助。

軟件組織主要是關(guān)于文化的，而大眾復雜的官僚機構根本不適合Rivian敏捷的初創(chuàng )企業(yè)思維。無(wú)論Rivian提出什么軟件解決方案，在現有的大眾汽車(chē)上實(shí)施都不容易。新車(chē)型必須從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)，使用新的ECU和不同的網(wǎng)絡(luò )架構才能實(shí)現這一點(diǎn)。

與此同時(shí)，大眾的一大批管理人員將努力推遲甚至阻止任何變化(如果可能的話(huà))。Rivian-大眾軟件合資企業(yè)充其量不會(huì )比Cariad更成功。軟件定義的汽車(chē)的構建方式不同，具有高度的垂直整合，可以嚴格控制硬件和軟件。我只是不認為大眾會(huì )改變幾十年來(lái)制造汽車(chē)的方式。如果它愿意這樣做，赫伯特·迪斯仍然會(huì )經(jīng)營(yíng)這家公司。

如果大眾愿意做出改變，Rivian可能會(huì )成為其一大助力

合資企業(yè)由兩家合作伙伴平分的事實(shí)將使事情變得更加復雜。做出決定幾乎是不可能的，而且它們很可能看起來(lái)像是一種無(wú)法產(chǎn)生預期結果的妥協(xié)。歷史表明，大眾在維持合資企業(yè)方面非常糟糕，一些合資企業(yè)(首先想到的是鈴木的合資企業(yè))以國際丑聞告終，沒(méi)有取得任何成果。

大眾曾試圖通過(guò)投資其他初創(chuàng )公司來(lái)彌補其軟件文盲。2019年，它向自動(dòng)駕駛初創(chuàng )公司ArgoAI投資了26億美元，該公司也得到了福特的支持。然而，在福特和大眾撤回支持并發(fā)誓要開(kāi)展自己的軟件項目后，ArgoAI于2022年關(guān)閉。我們知道這一切進(jìn)展如何，因為Cariad盡管投入了數十億美元，卻未能實(shí)現大眾所希望的突破。

我真誠地希望Rivian-Volkswagen的合作能夠取得成功，但還有很長(cháng)的路要走。大眾似乎對合資企業(yè)不太熱衷，而更專(zhuān)注于了解Rivian的軟件平臺，這一事實(shí)說(shuō)明了這一點(diǎn)。然而，如果大眾真的有興趣讓這一合作發(fā)揮作用，Rivian可以為其提供一個(gè)在軟件定義汽車(chē)快速變化的時(shí)代奮戰的機會(huì )。這家初創(chuàng )公司還可以為大眾的最新品牌Scout提供關(guān)鍵技術(shù)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！