WalzWerk推出的獨一無(wú)二的寶馬R80RT可能低調但仍然絕對令人驚艷
馬庫斯和他的團隊與知名客戶(hù)和普通人打過(guò)交道,寶馬品牌是他們的主要專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。他們制造的相當一部分汽車(chē)屬于Schizzo系列,WalzWerk團隊采用老式空頭汽車(chē),用他們自己的美味配方重新改造它們。Schizzo可以是Scrambler、caferacer、roadster或bobber,無(wú)論選擇哪種類(lèi)型,這些家伙都會(huì )讓它看起來(lái)像樣。

話(huà)雖如此,我們即將看到的樣品來(lái)自roadster人群,完美體現了WalzWerk的設計方向。一切始于1989年款的R80RTMonolever,它很快就被放在工作臺上,并在抵達商店后被拆卸。與往常一樣,這里進(jìn)行的改裝非常廣泛,質(zhì)量最高。
在最初的拆卸過(guò)程中,原廠(chǎng)副車(chē)架、車(chē)輪和排氣管等物品以及許多其他零件都被拆除了。這里唯一保留的工廠(chǎng)車(chē)身部件是油箱,更新后的裝扮極其簡(jiǎn)約。在開(kāi)始裝扮摩托車(chē)之前,這群人先對摩托車(chē)的主框架進(jìn)行了噴砂處理,并將其與專(zhuān)有系列中現成的副車(chē)架配對。在
這個(gè)新的后框架頂部有一個(gè)時(shí)尚的鉚釘座椅,可容納一個(gè)人,而下面則可以看到一個(gè)纖細但非常實(shí)用的擋泥板。它最末端帶有一個(gè)圓形LED尾燈和一個(gè)簡(jiǎn)約的車(chē)牌支架,這兩個(gè)部件都可以從WalzWerk目錄中單獨訂購。該區域的懸架也得到了很大的升級。
它采用Touratech的Black-T背負式減震器的形式,具有完全可調性,因此可以根據每個(gè)騎手的喜好進(jìn)行定制。工廠(chǎng)前叉仍在使用,但它們已降低了130毫米(約5.2英寸),并配備了高級內部部件。在前叉腿之間有一個(gè)定制的擋泥板,比后部單元短得多,但仍然足夠大以達到其目的。
前懸架模塊通過(guò)定制的鋁坯三重夾具固定到位,外面裝飾有新的橡膠護腿和一對上部套管。蓋子具有集成的轉向信號組件,它們兩側是安裝在定制支架上的明亮LED頭燈。改進(jìn)的前端制動(dòng)力也在計劃中,因此WalzWerk對卡鉗進(jìn)行了改造,并與浮動(dòng)Brembo盤(pán)相結合。
升級后的制動(dòng)器和懸架肯定會(huì )將Beemer的操控性提升到一個(gè)新的水平,使其至少與其外觀(guān)一樣好。在無(wú)彈簧部分,我們會(huì )看到一組令人驚嘆的帶狀輪圈,其特點(diǎn)是不銹鋼輻條和輕質(zhì)輪輞,包裹著(zhù)高檔的Shinko橡膠。自行車(chē)還附帶一對輔助車(chē)輪,這次使用的是Continental抓地力強的ContiRoadAttack輪胎,騎行起來(lái)更加有活力。
瞥一眼駕駛艙區域,您會(huì )注意到Motogadget儀表位于低矮的WalzWerk車(chē)把前面。后者配備了Biltwell把手、Motogadget開(kāi)關(guān)和可調節控制桿,但沒(méi)有后視鏡。Marcus和他的團隊會(huì )不遺余力地進(jìn)行改造,因此他們還在動(dòng)力傳動(dòng)系統部門(mén)大展身手。
首先,水平對置雙缸發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)了徹底的改造,其容量一路增加到1,000cc。升級后的閥門(mén)和更高規格的凸輪軸也亮相了,而B(niǎo)ing化油器已經(jīng)重建,然后安裝了售后市場(chǎng)的豆莢過(guò)濾器。在排氣方面,您會(huì )注意到SC-Project管道取代了原裝管道,并涂有熱涂層以控制溫度。優(yōu)雅的配色
方案使改造更加完整,油箱上涂有一層光澤的深綠色,其他地方涂有啞光黑色。綠色色調取自保時(shí)捷的色調,并輔以黑白相間的寶馬圓形標志,上面印有制造商的名字。雖然可能很低調,但這里使用的油漆與這款優(yōu)雅的R80RT敞篷跑車(chē)完美搭配。在WalzWerk
的改造之后,這款摩托車(chē)的重量大大減輕,現在加滿(mǎn)油后重量?jì)H為172公斤(379磅)。另一方面,發(fā)動(dòng)機的峰值功率輸出數字增長(cháng)到更健康的75匹小馬,比標準數字增加了50%。鑒于其性感的外觀(guān)和所有性能升級,這是我們最近見(jiàn)過(guò)的最酷的定制空頭之一!
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