根據福特汽車(chē)公司的銷(xiāo)售報告，在六個(gè)月內，該汽車(chē)制造商本土市場(chǎng)售出了不少于77,113輛Maverick，比2023年上半年增長(cháng)了81.4%。如果你堅持的話(huà)，2024年第二季度的緊湊型皮卡交付量總計38,052輛，比2023年第二季度增長(cháng)了81.0%。

這反過(guò)來(lái)又使Maverick成為該細分市場(chǎng)的佼佼者。福特聲稱(chēng)MaverickHybrid是美國最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力卡車(chē)。截至2024年上半年，它售出了40,420輛，而F-150PowerBoost售出了33,674輛。大約60%的MaverickHybrid客戶(hù)來(lái)自其他品牌，他們用舊車(chē)換取了目前最省油的卡車(chē)。

在現代方面，圣克魯斯在第二季度和上半年的表現略有令人失望，銷(xiāo)量分別為9,528輛和17,945輛。換句話(huà)說(shuō)，圣克魯斯在美國的交付量與2023年第二季度相比下降了-11%，與2023年上半年相比下降了-10%。

大量現代經(jīng)銷(xiāo)商使用的系統也受到了針對CDKGlobal的勒索軟件攻擊的影響。這家韓國汽車(chē)制造商可能在圣克魯斯方面陷入困境的部分原因是轉向2025款車(chē)型，這款改款車(chē)型——令人失望的是——沒(méi)有混合動(dòng)力選項?？紤]到SantaCruz采用了Tucson的N3平臺，因此直接給它配備1.6升渦輪增壓I4發(fā)動(dòng)機、64馬力的電動(dòng)機和小型電池就足夠了，總功率為231馬力，扭矩為258磅英尺(350牛米)。

錯失良機?肯定是的，特別是如果你記得MaverickHybrid的銷(xiāo)量超過(guò)MaverickEcoBoost。不過(guò)，我們不能就此止步。還記得本田Ridgeline嗎?那是一輛Passport，后面有一個(gè)床，是一輛中型車(chē)。截至2024年7月，該地區在售的最大一體式卡車(chē)截至6月30日共售出19,922輛。與2023年上半年交付的27,430輛相比，它下降了-27.4%，這真的應該令人驚訝。一點(diǎn)也不!

雖然它可能標配強勁的V6發(fā)動(dòng)機和智能可變扭矩管理全輪驅動(dòng)，但39,750美元(稅前和選配)的價(jià)格令人難以接受。想象一下：2024款雪佛蘭Colorado是一款車(chē)身框架中型車(chē)，起價(jià)為29,500美元(不含目的地費用)。它不僅在最大牽引力和有效載荷能力上優(yōu)于本田Ridgeline，而且四輪驅動(dòng)的LT將花費您36,795美元，其中包括1,595美元的目的地費用?，F代的在線(xiàn)配置器列出了改款前的2024款SantaCruz，SEFWD

的起價(jià)為26,900美元，這意味著(zhù)2.5升自然吸氣I4連接到扭矩轉換器自動(dòng)變速箱。從38,460美元的Night級別開(kāi)始，油性部件以2.5升渦輪增壓I4(包裝281匹馬力)和雙離合器箱的形式出現。Maverick?福特希望以23,920美元的價(jià)格購買(mǎi)2.0升EcoBoost，或者以25,420美元的價(jià)格購買(mǎi)阿特金森循環(huán)混合動(dòng)力裝置，該裝置采用無(wú)級變速箱而不是四缸渦輪增壓的八速自動(dòng)變速箱。其額定油耗分別為26英里/加侖和37英里/加侖，即百公里油耗9.0升和6.4升。相比之下，SantaCruz和Ridgeline的最佳油耗分別為23英里/加侖和21英里/加侖(百公里油耗10.2升和11.2升)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！