照片拍攝于英國的SantaPod賽道，OfficiallyGassed的Jamie擁有這輛經(jīng)過(guò)大量改裝的ITR，其四輪驅動(dòng)輸出功率略高于900馬力!四輪驅動(dòng)!據稱(chēng)，IntegraTypeR是一款2002年款汽車(chē)，前后均裝有阻力子午線(xiàn)輪胎，配備防脫輪胎、碳纖維座椅、可取消后座、使用燃料電池而非油箱和順序變速器。

在40磅/平方英寸的增壓下，曲軸可輸出約1,030馬力，使用E112乙醇賽車(chē)燃料(最好稱(chēng)為含鉛E85)，這輛車(chē)必須與G80M3Competition一較高下。

這款配備xDrive的轎車(chē)歸R44Performance的RhysHerd所有，他告訴Hooligan團隊，它的曲軸可輸出約1,000馬力。這相當于一臺配備混合渦輪增壓器、新內部結構和額外冷卻裝置的六缸發(fā)動(dòng)機在車(chē)輪上產(chǎn)生900馬力。

這款M3CompetitionxDrive的前軸采用Vossens和Michelins輪胎，后輪由Rhys設計，裝有徑向阻力輪胎，使這款車(chē)更具吸引力。這款車(chē)的重量約為3,800磅(1,724公斤)，而Jamie的IntegraTypeR的重量為2,770磅(1,256公斤)，配備ZF8HP的M3相當重。

即便如此，它在四分之一英里賽中也沒(méi)有讓人失望。在三次比賽的第一輪中，Rhys以10.296秒的成績(jì)跑出了141.66英里每小時(shí)(228公里每小時(shí))的時(shí)速，在第二輪比賽中以9.571秒的成績(jì)跑出了143.52英里每小時(shí)(231公里每小時(shí))的最佳成績(jì)。然而，Jamie駕駛著(zhù)22歲的IntegraTypeR占了上風(fēng)。

雖然起步比較困難，但在第一場(chǎng)挖掘機比賽中，本田以驚人的9.285秒的成績(jì)跑完了四分之一英里，時(shí)速為154.75英里每小時(shí)(249公里每小時(shí))。然而，反應時(shí)間對Rhys和他的寶馬M3有利。

寶馬對2025款M3進(jìn)行了改進(jìn)，CompetitionxDrive的動(dòng)力更強，與改款前的510馬力相比，功率增加了523馬力。2027年，一款基于NeueKlasse3系的零排放M3正在研發(fā)中，據信這款全電動(dòng)M3會(huì )配備四個(gè)電動(dòng)機。如果傳聞屬實(shí)，那么ZA0轎車(chē)和ZA1旅行車(chē)將會(huì )問(wèn)世。

至于本田，Integra銘牌目前適用于一款以Civic為基礎的中國市場(chǎng)緊湊型車(chē)和AcuraIntegra。CivicTypeR的姊妹車(chē)型IntegraTypeS是所有車(chē)型中最強勁的，因為它可以產(chǎn)生320馬力和310磅英尺(420牛米)的扭矩，而CTR則為315磅英尺。

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