雪佛蘭科邁羅(ChevroletCamaro)與龐蒂亞克火鳥(niǎo)(PontiacFirebird)同款，于1966年9月推出，作為通用汽車(chē)對福特野馬(FordMustang)的模仿，作為1967款車(chē)型。但與所有車(chē)型中最暢銷(xiāo)的小馬車(chē)不同，科邁羅停產(chǎn)了兩次。

銷(xiāo)量下滑、加拿大Sainte-Therese裝配廠(chǎng)利用率低、與加拿大汽車(chē)工人工會(huì )關(guān)系緊張、通用汽車(chē)缺乏承諾以及F-body平臺相當老舊。上述情況基本解釋了為什么Catfish在2002款車(chē)型后退役，而通用汽車(chē)在2009年以OshawaAssembly的名義在2010款車(chē)型中重新啟用了該品牌。

第五代銷(xiāo)量相對較好，從2010年到2014年每年銷(xiāo)售超過(guò)80,000輛。然而，第六代未能突破每年80,000輛的交付量。其最好的一年是2016年，在美國售出72,705輛。

從那時(shí)起，它就開(kāi)始走下坡路：2017年為67,940輛，2018年為50,963輛。盡管它在2023年出現反彈，但這是由于通用汽車(chē)確認科邁羅將在短暫的2024車(chē)型年之后停止生產(chǎn)。至于第六代科邁羅慘敗的原因，首先要記住SUV和卡車(chē)越來(lái)越受歡迎。

其次，通用汽車(chē)在推出2017款雪佛蘭科邁羅ZL1后幾乎不再關(guān)心，這款車(chē)還為該品種推出了一??款10速自動(dòng)變速箱。有傳言稱(chēng)，第六代科邁羅計劃采用Z/28型號，配備來(lái)自C8代CorvetteZ06的平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機，雖然這

在不久的將來(lái)，通用??汽車(chē)將再次啟用該品牌。但與第一次復活形成鮮明對比的是，Camaro預計將采用電池電動(dòng)裝置，而不是小缸體V8發(fā)動(dòng)機。甚至有關(guān)于電動(dòng)轎車(chē)的討論，盡管馬克·魯斯表示通用汽車(chē)內部存在轎車(chē)與跨界車(chē)的爭論。

無(wú)論是轎車(chē)還是跨界車(chē)，只有時(shí)間才能證明。另一方面，像素藝術(shù)家Hycade最近發(fā)布了第七代Camaro的3D渲染圖，其形式為轎跑車(chē)車(chē)身驚悚片，帶有超大輪拱。MustangGTD的影響非常明顯，甚至包括空氣擴散器。

這款數字概念車(chē)采用Hycade品牌的米其林輪胎包裹黑色雙輻合金輪胎，其低矮的前保險杠可謂是刮擦磁鐵。從更大的角度來(lái)看，與四門(mén)/五門(mén)車(chē)相比，大多數人可能更喜歡這種設計。

Stellantis控制的道奇在新款Charger上采取了穩妥的做法，新款Charger有電動(dòng)版和雙渦輪增壓I6版，有三門(mén)版和五門(mén)版。雖然不可否認跨界車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )比五門(mén)快背車(chē)好得多，但道奇保持重心低的做法值得稱(chēng)贊，因為這款車(chē)確實(shí)很重。

雖然道奇Charger繼續使用內燃機，但沒(méi)有V8肯定會(huì )讓一些潛在客戶(hù)望而卻步。第七代科邁羅也會(huì )讓愛(ài)好者望而卻步，但另一方面，零排放也會(huì )吸引新客戶(hù)。最大的問(wèn)題是，有多少新客戶(hù)?

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