于1970年推出，是黃金時(shí)代最后一款肌肉車(chē)。有人說(shuō)它來(lái)得有點(diǎn)晚，因為克萊斯勒在1971年推出后就停止使用高壓縮V8發(fā)動(dòng)機。

除了440立方英寸(7.2升)的Six-Pack和426立方英寸(7.0升)的HEMI之外，1972年的挑戰者還失去了R/T裝飾和敞篷車(chē)身樣式?？偠灾?，盡管第一代車(chē)型一直生產(chǎn)到1974年，但1970年和1971年的版本是迄今為止最受歡迎的。HEMIChallenger因其

令人印象深刻的性能數據和稀缺性而占據榜首。1970年僅生產(chǎn)了356輛，1971年僅交付了71輛，HEMIChallenger是一件價(jià)值六位數的收藏品。敞篷版限量生產(chǎn)了9輛，幾乎是獨角獸。然而，發(fā)動(dòng)機(或動(dòng)力傳動(dòng)系統組合)并不是讓道奇挑戰者變得稀有的唯一特征。對于這款1971年的硬頂車(chē)來(lái)說(shuō)，罪魁禍首可能是您第一眼看到就會(huì )忽略的一個(gè)特征。這款Challenger經(jīng)過(guò)了令人驚嘆的修復，保留了原廠(chǎng)CitronYella與白色的配色組合，由于其R/T裝飾和車(chē)型年份，它已經(jīng)非常罕見(jiàn)。雖然1970年R/T的產(chǎn)量達到了18,512輛，但道奇在1971車(chē)型年僅售出了4,892輛頂級車(chē)型。雖然它不包括備受追捧的440Six-Pack或426HEMI，但動(dòng)力傳動(dòng)系統組合進(jìn)一步縮小了這一數字。文件顯示，只有2,450輛配備了383立方英寸(6.3升)大缸體V8發(fā)動(dòng)機，其中1,985輛搭配了三速自動(dòng)變速箱。383的額定功率為335馬力，是當年的基礎R/T發(fā)動(dòng)機。但它并不是最強大的。這一位置屬于340立方英寸(升)小缸體發(fā)動(dòng)機，道奇將其視為更省油的性能選擇。誠然，與黃金時(shí)代的其他肌肉車(chē)相比，1,985輛并不算令人印象深刻，但這就是我之前提到的工廠(chǎng)選項發(fā)揮作用的地方。這款挑戰者配備天窗，這使它成為僅有的31輛配備天窗的車(chē)輛之一。是的，道奇當時(shí)在多種車(chē)型上都配備天窗，但并不受歡迎。目前尚不清楚這個(gè)數字是適用于整個(gè)R/T生產(chǎn)系列還是僅適用于383輛配備天窗的汽車(chē)。根據Mopar天窗登記處的數據，道奇在1971年銷(xiāo)售了63輛配備天窗的挑戰者，其中27輛配備了R/T套件。我想，這個(gè)數字已經(jīng)足夠接近了，而且差異太小，不會(huì )影響車(chē)輛的狀態(tài)。除了天窗外，這款Mopar還保留了原始的廣播表和雙擋泥板標簽，這使其成為一件備受關(guān)注的收藏品。毫不奇怪，Challenger在2024年初以93,500美元的價(jià)格被拍賣(mài)，對于配備383的R/T來(lái)說(shuō)，這是一筆可觀(guān)的錢(qián)。您可以在下面的視頻中看到它擺放得非常漂亮。

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