瑪莎拉蒂北美公司因輪胎標牌上車(chē)輛重量值錯誤而召回1,092輛MC20轎跑車(chē)和敞篷車(chē)。雖然這看起來(lái)可能不是什么大問(wèn)題，但請記住，超載會(huì )增加爆胎的風(fēng)險，尤其是當該車(chē)采用專(zhuān)為高性能駕駛設計的橡膠時(shí)。

5月3日，摩德納的瑪莎拉蒂SpA意識到了上述問(wèn)題，并于次月展開(kāi)調查。三叉戟之家的安全專(zhuān)家證實(shí)，某些MC20車(chē)輛的標牌標簽上的重量值不準確，導致不符合FMVSS110。

根據聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準110，制造商必須標明總重量(貨物和乘客)不得超過(guò)多少?？梢蓸撕灈](méi)有正確定義這個(gè)最大重量，這有點(diǎn)好笑。

為什么?這很有趣，因為瑪莎拉蒂不知何故開(kāi)發(fā)了一款比法拉利插電式混合動(dòng)力車(chē)296更重的中置發(fā)動(dòng)機雙渦輪增壓V6超級跑車(chē)，后者也配備了V6。值得注意的是，MC20采用碳纖維底盤(pán)制造，而296主要采用鋁制。僅使用ICE的Mazzer和插電式混合動(dòng)力車(chē)Fezza之間有多大區別?

瑪莎拉蒂仍稱(chēng)其干重低于1,500公斤(3,307磅)，而法拉利稱(chēng)其296GTB干重為1,470公斤(3,241磅)。根據Car&Driver的稱(chēng)重，MC20的實(shí)際重量為3,757磅(1,704公斤)，而法拉利的重量為3,532磅(1,602公斤)。確實(shí)如此……

不過(guò)壞消息還不止于此，瑪莎拉蒂繼續宣傳其雙渦輪增壓V6是100%瑪莎拉蒂的。雖然氣缸蓋確實(shí)是，但其他所有東西都源自法拉利的雙渦輪增壓V8和阿爾法羅密歐的雙渦輪增壓V6，如果沒(méi)有躍馬的強制供油V8，這本身就不可能實(shí)現。

相似之處包括V角(90度)、點(diǎn)火順序(氣缸1-6-3-4-2-5)、機油濾清器安裝、缸徑和沖程、氣缸和襯套、冷卻通道、曲軸位置傳感器的位置、曲軸皮帶輪，以及后發(fā)動(dòng)機蓋的螺栓模式和法蘭。100%瑪莎拉蒂現在怎么樣了?

拋開(kāi)批評不談，瑪莎拉蒂的召回車(chē)輛分為380輛MC20Cielo和712輛固定蓋版本。它們的生產(chǎn)日期范圍為2021年7月19日至2024年5月14日。經(jīng)銷(xiāo)商將在9月4日之前收到通知，即車(chē)主通知信將通過(guò)頭等郵件到達的日期。

顯然，服務(wù)技術(shù)人員需要添加覆蓋標簽來(lái)修復召回情況。所有受影響的MC20都具有以Z開(kāi)頭的17個(gè)字符的VIN。根據經(jīng)驗法則，的VIN為ZA到ZU，而斯洛文尼亞的VIN為ZX到ZZ。ZV-ZW范圍目前未分配。

如果621匹馬力和538磅英尺(730牛米)的扭矩還不夠的話(huà)，瑪莎拉蒂將在2025年的某個(gè)時(shí)候通過(guò)三電機電動(dòng)動(dòng)力系統使這筆交易更具吸引力。即將推出的MC20Folgore預計將超過(guò)GranTurismoFolgore的818馬力。在阿爾法羅密歐，基于MC20的33StradaleBEV承諾提供超過(guò)750馬力的cavallivapore或740馬力的機械動(dòng)力。

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