正如他之前多次證明的那樣，AsenZahariev可以輕松與定制自行車(chē)界的大佬們并駕齊驅。他在保加利亞索非亞經(jīng)營(yíng)，以TossaR的名字為公眾所熟知，這個(gè)名字在autoevolution上出現過(guò)多次。我們非常喜歡Asen拿起扳手開(kāi)始做他的事情時(shí)所能完成的事情，因為結果總是令人驚嘆。

這款外觀(guān)兇悍的YamahaTR1也不例外，與原裝車(chē)相比它擁有一些重大的性能升級和更加精簡(jiǎn)的車(chē)身。在將摩托車(chē)一點(diǎn)一點(diǎn)拆開(kāi)后，TossaR的策劃者首先忙于對其前端進(jìn)行徹底的改造。OEM前叉、剎車(chē)和車(chē)輪都不復存在，為MVAgustaBrutale的重新利用設備騰出了空間。

現在，有了高級倒置前叉和Brembo剎車(chē)，這款TR1的操控性肯定會(huì )比以前好很多。三重夾具也是從Brutale移植過(guò)來(lái)的，并經(jīng)過(guò)改裝以適應Yamaha的車(chē)架。Asen在后部的工作同樣富有創(chuàng )意，我們現在可以找到從頭開(kāi)始制作的透鏡狀后輪罩。

不過(guò)，這個(gè)區域還有更多的改進(jìn)，懸架由頂級YSS減震器負責。首先引起我們注意的是更新后的座椅布置，因為原有的副車(chē)架已被拆除，取而代之的是一個(gè)簡(jiǎn)單的座椅底座。它的底部配有LED尾燈，而頂部則覆蓋著(zhù)薄薄的兩件式鞍座。

搖臂式車(chē)牌支架位于左側下方，后減震器兩側的車(chē)架上都裝有LED轉向燈。向北移動(dòng)，我們會(huì )看到經(jīng)過(guò)大量改造的本田CX500油箱，它是整個(gè)車(chē)體上使用的唯一車(chē)身部件。駕駛艙也非常簡(jiǎn)約。它

裝有夾式車(chē)把，車(chē)把末端有轉向燈，左側有一個(gè)下懸式后視鏡，還有一個(gè)數字Motogadget表盤(pán)。摩托車(chē)駕駛艙前面是一個(gè)售后LED大燈，通過(guò)定制支架固定。所有電子設備都連接到一條新的線(xiàn)束，該線(xiàn)束穿過(guò)Motogadget的藍牙控制器。隨著(zhù)建造接近尾聲，TossaR開(kāi)始著(zhù)手V型雙缸發(fā)動(dòng)機。

該車(chē)經(jīng)過(guò)了一次全面檢查，并在必要時(shí)進(jìn)行了翻新，然后換上了一對Mikuni化油器，并配備了現代空氣過(guò)濾硬件。在排氣方面，有一個(gè)極好的不銹鋼裝置，表面涂有金色，看起來(lái)價(jià)值百萬(wàn)美元。這輛摩托車(chē)的涂裝大量使用黑色油漆，但油箱后部覆蓋著(zhù)淡金色和紅色條紋，以避免單調。

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