關(guān)于肌肉車(chē)黃金時(shí)代何時(shí)結束的爭論仍在繼續。有人說(shuō)1972年是美國高性能汽車(chē)的最后一年，而另一些人則聲稱(chēng)肌肉車(chē)時(shí)代一直持續到1974年。然而，對于Mopars來(lái)說(shuō)，美好時(shí)光在1971年克萊斯勒停止生產(chǎn)高壓縮大缸體V8發(fā)動(dòng)機時(shí)就結束了。

那個(gè)車(chē)型年標志著(zhù)道奇SuperBee和普利茅斯GTX等品牌汽車(chē)的終結。Charger、Challenger和Barracuda等車(chē)型繼續生產(chǎn)了幾年。普利茅斯RoadRunner也存活了下來(lái)，但1971年以后的車(chē)型雖然相對稀少，但并不十分受歡迎。1971年的RoadRunner是

僅有一年的珍品。它是第一款采用當時(shí)新機身式設計的車(chē)型，也是最后一款具有高壓縮性能的車(chē)型。它也是黃金時(shí)代最稀有的車(chē)型。由于1960年代后期保險價(jià)格飛漲，產(chǎn)量從1969年的80,000多輛下降到1970年的35,000輛。第二年，銷(xiāo)量暴跌至不到14,000輛。

自然，1971車(chē)型年也催生了一些最稀有的RoadRunner。普利茅斯只銷(xiāo)售了55輛HEMI汽車(chē)和246輛六缸發(fā)動(dòng)機汽車(chē)。當時(shí)新的340立方英寸(升)小缸體發(fā)動(dòng)機選項被用于1,681輛RoadRunner。普利茅斯還生產(chǎn)了82輛帶有工廠(chǎng)天窗的汽車(chē)。

至少有11,682輛汽車(chē)搭載老款但仍然非常受歡迎的383立方英寸(6.3升)大缸體V8發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，但其中一些車(chē)在某些顏色/選項組合中也很稀少。例如，您在此處看到的Tor-Red示例展示了一些難以找到的好東西。

彈性保險杠是最吸引眼球的東西。這種車(chē)身顏色的功能于1971年在各種Mopar上推出，與普通的鍍鉻件相比并不受歡迎。目前沒(méi)有證據表明有多少輛RoadRunner配備了與車(chē)身同色的保險杠，但專(zhuān)家一致認為這種車(chē)相當稀少。與其他一些車(chē)輛不同的是，這輛普利茅斯還配備了匹配的后保險杠。后窗百葉窗在1971年的RoadRunner

上也很罕見(jiàn)。此外，雖然大多數百葉窗都是黑色的，但這款Mopar卻配備了顏色鍵控功能。同樣，沒(méi)有太多關(guān)于有多少輛以這種方式生產(chǎn)的信息，但你不會(huì )很快在當地車(chē)展上看到另一輛。最后，我們的主持人說(shuō)，這輛RoadRunner是他見(jiàn)過(guò)的唯一一輛配備帶轉速表的拉力賽儀表盤(pán)的1971年車(chē)。這并不是說(shuō)這輛車(chē)是獨一無(wú)二的，但這位主持人近年來(lái)見(jiàn)過(guò)不少黃金時(shí)代的Mopar。如果我們結合上面列出的所有三個(gè)特點(diǎn)，這輛RoadRunner可能就是獨一無(wú)二的經(jīng)典。這證明1966-1971年的普利茅斯不需要426HEMI發(fā)動(dòng)機也能很酷很稀有。請觀(guān)看下面的視頻。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！