GiacomoGalbiati是那些才華橫溢的定制摩托車(chē)制造商之一，因為他的事業(yè)從未失手過(guò)。他在以GDesign的名義經(jīng)營(yíng)，下面我們將要檢查的摩托車(chē)可以說(shuō)是他制造的最酷的摩托車(chē)之一。這個(gè)項目的靈感來(lái)自哈雷戴維森1994年車(chē)型發(fā)布的VR1000認證特別版。

然而，捐贈者根本不是哈雷，而是1999年的BuellS1Lightning。將摩托車(chē)送到他的商店并拆開(kāi)后，Giacomo首先為其前端獲得了一個(gè)貝納利售后比賽整流罩。該部件經(jīng)過(guò)修改以適應其新主機，并且有兩個(gè)不匹配的前大燈從中伸出。一個(gè)透明的LED模塊位于右側，而另一個(gè)是帶有黃色鏡片的復古風(fēng)格物品。

再往后，有一個(gè)由玻璃纖維制成的定制油箱蓋，配有皮革墊、齊平安裝的加油口蓋和將Buell和哈雷標志合二為一的徽章。S1的后部是重新設計的副車(chē)架的所在地，支撐著(zhù)一個(gè)四四方方的尾部單元和一個(gè)用紅線(xiàn)縫制以形成對比的黑色皮革座椅。定制的前擋泥板使更新后的車(chē)身更加完美。

為了照亮后端，一個(gè)圓形的售后尾燈凹進(jìn)后面的生物服裝中。LED轉向信號燈位于車(chē)身下方，固定在車(chē)尾正下方的鋁制牌照架上。駕駛艙區域配備了Tommaselli的夾式車(chē)把，配有車(chē)把端后視鏡，外觀(guān)簡(jiǎn)潔。Giacomo保留了OEM表盤(pán)，但根據自己的喜好重新定位了它們。

在性能方面，這款摩托車(chē)的V型雙缸發(fā)動(dòng)機在燃燒循環(huán)的兩端都增加了一些新的換氣設備。吸氣通過(guò)一個(gè)復古的空氣凈化器進(jìn)行，燃燒副產(chǎn)品通過(guò)定制的高位排氣管道排出。管道配有熱包裹集管、鉆孔隔熱罩和堆疊在一起的雙SuperTrapp消音器。

燃油映射在Dynojet的PowerCommander模塊的幫助下進(jìn)行了優(yōu)化，使動(dòng)力裝置能夠充分利用其新的進(jìn)氣和排氣硬件。在底盤(pán)改裝方面，S1的前制動(dòng)器已經(jīng)完全重新設計，配備雙浮動(dòng)盤(pán)和高級Discacciati卡鉗。不過(guò)，懸掛系統開(kāi)箱后就很不錯了，所以完全沒(méi)有改動(dòng)。

該項目采用了引人注目的黑色和橙色配色方案，讓人回想起VR1000，但采用的方式非常不尋常。GDesign的策劃者沒(méi)有追求對稱(chēng)性，而是選擇將摩托車(chē)的右半部分涂成橙色，而將另一半涂成黑色。這些顏色在框架上是相反的，整個(gè)東西看起來(lái)絕對棒極了!

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