我們之前曾多次介紹過(guò)STGTracker打造的精美定制摩托車(chē)，因此這家阿根廷店不需要太多介紹。雖然他們只是兩個(gè)在布宜諾斯艾利斯做日常生意的家伙，但MarceloObarrio和GermánKarp擁有打造一些最有趣的定制摩托車(chē)所需的所有技能和人脈。從這家店的名字就可以看出他們偏愛(ài)的類(lèi)型。

對于我們今天要看的項目，兩人選擇了本田備受推崇的NX650Dominator平臺，更具體地說(shuō)是1989款。Dominator銘牌長(cháng)期以來(lái)一直是摩托車(chē)改裝界的寵兒，以其定制友好性和始終如一的可靠性而聞名?？紤]到NX650改裝的速度，不難想象道路上的定制車(chē)會(huì )比原裝車(chē)還多。二手Dominator價(jià)格極其

實(shí)惠，適合幾乎任何預算，這當然沒(méi)有什么壞處。不過(guò)，STG的專(zhuān)家們在這里不惜重金，他們所有的艱苦勞動(dòng)顯然都得到了豐厚的回報。雖然原裝NX650的外觀(guān)以今天的標準來(lái)看已經(jīng)嚴重過(guò)時(shí)，但這款來(lái)自拉丁美洲的特殊機器卻是名副其實(shí)的永恒之作。

讓我們直奔主題，因為要介紹馬塞洛和他的隊友所做的所有精彩改裝需要一段時(shí)間。首先，1989款Dominator在送到維修店時(shí)急需細心呵護，并且必須徹底重建發(fā)動(dòng)機才能再次被視為適合上路。解決完這個(gè)問(wèn)題后，STG將注意力轉移到底盤(pán)上。第一個(gè)重大

改變與摩托車(chē)的前懸架有關(guān)，因為OEM前叉被排除在外。它們的位置現在由杜卡迪Multistrada1200的重新利用的倒置裝置取代，通過(guò)定制的CNC加工三重夾具固定到位。除了前叉之外，同一款Multistrada還捐贈了其Brembo制動(dòng)鉗和浮動(dòng)盤(pán)。

STG認為原裝后鼓無(wú)法滿(mǎn)足要求，因此他們將其換成了采用日清卡鉗的盤(pán)式制動(dòng)器。兩端均配有HELPerformance軟管，還有高級主缸。在鞋類(lèi)方面，NX650配備了定制的鋁坯輪轂、不銹鋼輻條和直徑為17英寸的售后輪輞。倍耐力MT60RS輪胎在泥土和柏油路面上都具有充足的抓地力。

雖然該項目的作者將工廠(chǎng)減震器保留在后面，但他們將其從內到外完全翻新了。說(shuō)到車(chē)身，核心部件是一個(gè)重新利用的油箱，由一輛70年代的身份不明的越野車(chē)捐贈。它的頂部是一個(gè)簡(jiǎn)單的CNC銑削加油口蓋，后面是時(shí)尚的皮革鞍座。

座椅放置在從頭開(kāi)始構建的定制環(huán)形副車(chē)架上，下方由一個(gè)大型鋁制擋泥板連接。擋泥板下方安裝有售后LED，可兼作尾燈和轉向燈。再往前看，我們注意到擋泥板和空氣濾清器之間安裝了一個(gè)手工制作的電子盒，但STG在前端的生物裝扮上也同樣富有創(chuàng )意。

本田XR650L的整流罩使用量身定制的安裝設備以及定制的鋁制高位擋泥板安裝在那里。改裝后的整流罩現在是一個(gè)強大的LED大燈，兩側是售后閃光燈。Marcelo和Germán也沒(méi)有在駕駛艙留下太多原裝硬件，該區域的大部分空間現在被ProTaper系列的低調售后車(chē)把占據。

新車(chē)把配有新和Motogadget開(kāi)關(guān)。后者還提供了一個(gè)小型數字速度計，這個(gè)部件巧妙地融入車(chē)把立管中。除了對Dominator的單缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)行煥然一新的大修之外，STGTracker還投入了一些新的呼吸設備。今后吸氣將通過(guò)售后泡沫過(guò)濾器進(jìn)行。

不過(guò)，真正讓人印象深刻的是手工制作的不銹鋼排氣管，它采用高位安裝，并配有Akrapovic消聲器。管道位于右側車(chē)架管道后面，外觀(guān)簡(jiǎn)潔。最后，摩托車(chē)的涂裝才是真正讓整輛車(chē)如此美麗的原因，其靈感顯然來(lái)自于我們熟知和喜愛(ài)的HRC賽車(chē)顏色。

車(chē)架從頭到腳漆成紅色，油箱則覆蓋著(zhù)藍色、白色和紅色的漂亮混合色，還有金色的復古本田標志。此外，輪圈也采用了金色，發(fā)動(dòng)機蓋采用了令人驚嘆的青銅色，與前叉和排氣管相匹配。噴漆工作完成后，大家終于可以坐下來(lái)欣賞這輛成品摩托車(chē)了。

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