對于在英國本土和總部大量生產(chǎn)汽車(chē)的制造商來(lái)說(shuō)，現在是做出決定的時(shí)候了。他們能否解釋?zhuān)瑸槭裁闯擞摎W之外，他們和小公司在2016年總共生產(chǎn)了令人印象深刻的170萬(wàn)輛汽車(chē)，而去年卻只有90.5萬(wàn)輛?

當英國首相里希·蘇納克(RishiSunak)表示英國政府“支持我們的汽車(chē)制造業(yè)”并且“英國是制造未來(lái)汽車(chē)的最佳地點(diǎn)”時(shí)，我們能相信他嗎?

由于阿斯頓馬丁、賓利、卡特漢姆、捷豹、蓮花、路虎、邁凱倫、摩根和勞斯萊斯等品牌的崛起，英國擁有大量生產(chǎn)高端汽車(chē)的公司(大多數，如果不是全部的話(huà)，都是外資企業(yè))。問(wèn)題是，這些汽車(chē)價(jià)格昂貴，而且產(chǎn)量只有中低端，只面向富裕的少數群體。因此，它們在去年全球7200萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量中只占很小一部分。

即使在我們最大、最重要的出口市場(chǎng)——歐洲，這些中小型公司的產(chǎn)品也幾乎沒(méi)有什么銷(xiāo)量。

在可以大致描述為2023年歐洲銷(xiāo)售前100名的品牌中，大眾和奧迪是最大的品牌，德國同胞寶馬、奔馳和歐寶緊隨其后。但斯柯達(捷克)奪得亞軍，略高于豐田，其次是鈴木()、現代和起亞(韓國)、達契亞(羅馬尼亞)、西雅特和Cupra(西班牙)以及雷諾、標致和雪鐵龍(法國)。特斯拉和福特(美國)以及MG(中國)也表現不俗。菲亞特()和沃爾沃(瑞典)在排名靠后的位置象征性地出現，英國也是如此，其MINI是我們唯一的代表。

問(wèn)題：如果奧迪、寶馬、奔馳和特斯拉憑借各種車(chē)型進(jìn)入這份榜單，為什么路虎或捷豹沒(méi)有上榜?特斯拉和達契亞這兩家相對新貴的公司是如何擊敗規模更大、更好、更有經(jīng)驗的公司，奪得第一和第三名的(ModelY和Sandero)?為什么低調的捷克和斯柯達在向精打細算的大眾銷(xiāo)售汽車(chē)方面比競爭對手成功得多?

鑒于MINI是唯一一家進(jìn)入前100名的英國本土和本土公司，我們是不是應該承認，它現在是唯一一家真正的英國制造商(盡管是德國企業(yè))，可以量產(chǎn)價(jià)格適中的汽車(chē)?

英國顯然需要除MINI之外的其他公司在世界舞臺上推銷(xiāo)價(jià)格合理的汽車(chē)。我能想到一家這樣的公司。這家公司即將迎來(lái)140歲生日，雖然40年前令人失望地宣布倒閉，但寶馬在10年后正式收購了它。因此，對于首相蘇納克來(lái)說(shuō)，現在正是證明他支持我們的汽車(chē)行業(yè)并表明我們是制造高品質(zhì)現實(shí)世界汽車(chē)的最佳地點(diǎn)的最佳時(shí)機，那就是幫助寶馬傳奇品牌——凱旋。

它的主人最近聲稱(chēng)，只要我們愿意，這個(gè)品牌“隨時(shí)可以煥然一新”。我認為，在2020年代/30年代及以后，如果制造精良且價(jià)格合理，過(guò)去的珍品(如Spitfire或Dolomite)的版本會(huì )大受歡迎。我的答案是肯定的，Rishi。你呢?

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