當福特汽車(chē)公司首次推出2020 Explorer混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，代表們將其稱(chēng)為“不妥協(xié)的混合動(dòng)力車(chē)”。許多汽車(chē)制造商都聲稱(chēng)他們的電動(dòng)輔助模型提供與非混合動(dòng)力車(chē)型相同的駕駛動(dòng)態(tài)，功能和能力，但通常情況并非如此。

幸運的是，該公司最近飛往華盛頓的史蒂文森測試了整個(gè)2020 Explorer的陣容，雖然ST是駕駛最有趣的，但混合動(dòng)力車(chē)型給我留下了最深刻的印象。福特讓我們用混合動(dòng)力資源管理器做事，這是大多數汽車(chē)制造商永遠不會(huì )考慮的事情，包括在陡峭的山路上牽引船只以及在非混合動(dòng)力車(chē)型旁邊的越野路線(xiàn)上玩耍。

在這次經(jīng)歷之后，我同意2020款福特Explorer混合動(dòng)力車(chē)的基本功能沒(méi)有任何妥協(xié)，因為它完全可以解決非混合動(dòng)力車(chē)型在全新電動(dòng)后駕駛時(shí)采用強勁V6發(fā)動(dòng)機所能完成的所有功能。 - 平臺。這是一款混合動(dòng)力車(chē)，傳統上不喜歡混合動(dòng)力SUV的駕駛者會(huì )喜歡，因為不喜歡全電動(dòng)模式，這款Explorer永遠不會(huì )像混合動(dòng)力車(chē)一樣。

在道路上的后輪驅動(dòng)

我在2020 Explorer混合動(dòng)力車(chē)的時(shí)間開(kāi)始于后輪驅動(dòng)車(chē)型的道路部分。這是新型探索者最省油的包裝，在自然吸氣的3.3升V6發(fā)動(dòng)機，10速自動(dòng)變速器和混合動(dòng)力輔助發(fā)動(dòng)機的組合上提供318馬力和322磅 - 英尺的扭矩。正如我所料，新款Explorer的后輪驅動(dòng)布局帶來(lái)了更好的駕駛動(dòng)態(tài)，更長(cháng)的軸距提供了良好的操控性和乘坐品質(zhì)。

是的，據我所知，許多購買(mǎi)這種尺寸的混合動(dòng)力SUV的人并不打算開(kāi)辟角落，但在華盛頓南部曲折的鄉村公路上巡航時(shí)，探索者混合動(dòng)力車(chē)很有趣。燃氣 - 電動(dòng)混合動(dòng)力驅動(dòng)系統提供足夠的動(dòng)力以從停止或在高速公路通過(guò)速度下要求更多動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生強烈的加速，并且如果你從停止錘擊油門(mén)，混合動(dòng)力SUV將稍微旋轉后輪胎。至于基本的駕駛感覺(jué)，這款大小的后輪驅動(dòng)SUV比卡車(chē)更能產(chǎn)生大型轎車(chē)的路面感覺(jué)，這是我們今年早些時(shí)候第一次見(jiàn)到2020 Explorer時(shí)的一些讀者所關(guān)注的問(wèn)題。

我最喜歡Explorer Hybrid的事實(shí)是電動(dòng)驅動(dòng)和氣體驅動(dòng)之間的過(guò)渡是無(wú)縫的，我不得不低頭看轉速表，看看發(fā)動(dòng)機是否在運轉。當車(chē)窗以每小時(shí)35英里的速度行駛時(shí)，您無(wú)法聽(tīng)到汽油發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)，并且兩個(gè)驅動(dòng)器配置之間沒(méi)有任何猶豫，所以如果不是因為缺少聲音或儀表組指示器，大多數駕駛員都不會(huì )能夠猜到這是一個(gè)混合體。

不幸的是，在交通和陡峭的山坡之間，我無(wú)法獲得合理的燃油經(jīng)濟性估計，但我們知道在沒(méi)有減少駕駛動(dòng)態(tài)或能力的情況下，它將是最有效的陣容。

牽引船

說(shuō)到2020年福特Explorer混合動(dòng)力車(chē)可以牽引5000磅重量，在媒體的第一次駕駛活動(dòng)中，我們拖著(zhù)一艘重達4300磅的船拖車(chē)。這遠遠不是最高容量，但是這艘船對于美國拖車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常平均的重量，它對測試很有意義。

毫不奇怪，探索者混合動(dòng)力車(chē)將船停在陡峭的山坡上，沒(méi)有任何問(wèn)題，從我們在山上的作業(yè)基地到哥倫比亞河，并且沒(méi)有太多的掙扎。從停止和中檔加速是穩固的，混合動(dòng)力SUV在任何時(shí)候都沒(méi)有努力拉動(dòng)預告片，即使在最大的爬坡上也是如此。

讓我感到驚訝的是，Explorer Hybrid的制動(dòng)器并不是許多混合動(dòng)力汽車(chē)所具有的柔軟，無(wú)反應的制動(dòng)器。Explorer具有再生制動(dòng)功能，因此您在使用粘合劑時(shí)可以為電池充電，但與許多混合動(dòng)力車(chē)不同，新型福特SUV制動(dòng)系統與其他系統一樣。當你踩下制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)器會(huì )有很快的響應，踏板行程最小，所以當你從一座陡峭的山坡上下來(lái)時(shí)，你不需要踩下剎車(chē)，而是將一條重達4300磅的船鉤回來(lái)。

最后，當駕駛更高速度，彎曲的道路與船返回時(shí)，新福特處理完美，所以如果你正在尋找電動(dòng)輔助SUV在周末拖船，2020 Explorer Hybrid是一個(gè)很好的選擇 - 也許是市場(chǎng)上最好的。

標題越野

這是不是所有的不尋常的牽引船與混合動(dòng)力SUV，但由于媒體驅動(dòng)器去，采用這種類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)入一個(gè)相當粗糙的越野當然是聞所未聞的。一些以自己的越野血統為自豪的公司，如Jeep或Land Rover，將提供越野測試，但對于像Explorer Hybrid這樣的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)奇怪的舉動(dòng)。然而，它顯示了新的資源管理器真正是一個(gè)不折不扣的混合體。

越野路線(xiàn)始于陡峭的下坡，然后是陡峭的上坡。在經(jīng)過(guò)一些緊急轉彎后，我們遇到了一個(gè)底部有松散石頭的水道，但是密封的電池和智能四輪驅動(dòng)系統沒(méi)有問(wèn)題。在水之后，我們處理了一些水，一個(gè)陡峭的滑坡，在那里我實(shí)現了26度的傾斜，并且路線(xiàn)以一個(gè)漫長(cháng)而陡峭的上坡爬升結束。

我們在這個(gè)課程中背靠背駕駛Explorer Hybrid和XLT，混合動(dòng)力車(chē)型和非混合車(chē)型都表現出色。同樣，我不認為許多Explorer Hybrid的主人計劃越野，但如果他們發(fā)現自己試圖訪(fǎng)問(wèn)一個(gè)生活在粗糙，未鋪砌的道路上的朋友，這種混合動(dòng)力將不會(huì )有任何問(wèn)題進(jìn)入計劃目的地。

最后一句話(huà)

如果你想要一個(gè)寬敞的混合動(dòng)力SUV，通過(guò)有限的全電動(dòng)駕駛范圍獲得很大的里程，駕駛也很有趣，非常適合駕駛拖車(chē)，能夠勝任越野路線(xiàn)，2020福特Explorer Hybrid是您的最佳選擇。此外，您可以獲得許多資源管理器的高級內飾功能，并且您可以使用混合動(dòng)力車(chē)來(lái)完成競爭對手可以做的所有事情，如果不是更多的話(huà)。

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