回到我們最初的問(wèn)題——喬恩·謝潑德是誰(shuí)?他是一位說(shuō)話(huà)溫和的英國人，擁有一套獨特的能力，可以組裝出一枚賽車(chē)導彈。他雙手在自家車(chē)庫里，我提到過(guò)嗎?坦率地說(shuō)，如果我在(此處插入高性能汽車(chē)品牌名稱(chēng))那邊發(fā)號施令，我會(huì )把他的電話(huà)號碼設為快速撥號，把他自信的扳手品質(zhì)設為第一架飛機，把他的賬戶(hù)設為七位數。他做了什么?他造了一輛汽車(chē)——我們已經(jīng)確定了這一點(diǎn)。但這個(gè)詞可能不是對他所謂的1980Mini(絕不是標志性的英國汽車(chē))的最佳描述。讓我們快速瀏覽一下數據：360馬力、1,630磅(740千克)、兩升直列四缸渦輪增壓、18PSI、9.0:1壓縮比、甲醇噴射、六速手動(dòng)、后輪驅動(dòng)、后置發(fā)動(dòng)機、無(wú)后窗。最后一點(diǎn)可能看起來(lái)像是腦子短路(對我來(lái)說(shuō))，但它實(shí)際上起到了至關(guān)重要的作用：為中冷器提供急需的氣流。前部是玻璃纖維，車(chē)頂是碳纖維，籠子是從eBay買(mǎi)來(lái)的(二手零件)，座椅是裸金屬(輕質(zhì)鋁)，功率重量比為486馬力/噸。喬恩·謝潑德相信，如果能使用更多的魔法，他可以讓這輛車(chē)更接近1,000馬力/噸的神奇比率，但在此之前，他必須靠現有資源維持生計。

當我說(shuō)“結束”時(shí)，我指的是與英國最快的AMGC63S進(jìn)行四分之一英里比賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)線(xiàn)。梅賽德斯不惜一切代價(jià)打造其內部彈道導彈，而優(yōu)雅的C63S也不例外。這支銀箭擁有670馬力，在很多方面都堪稱(chēng)怪物。四升V8、雙渦輪增壓、多離合器變速箱(具有九個(gè)前進(jìn)檔位)和1.8噸的重度體重指數。這是AMG的致命弱點(diǎn)-其功率重量比下降到372馬力/噸，大大低于Mr.MeanMini。這場(chǎng)比賽是顯而易見(jiàn)的-這輛小型車(chē)以毫無(wú)爭議的方式贏(yíng)得了所有勝利。真正讓人驚嘆不已的是Marty的換擋方式。Marty是誰(shuí)?好吧，這是汽車(chē)的名字，“marty_the_mini”。請記住，這是一臺六速手動(dòng)變速器。在四分之一英里的測試中，駕駛員的左腳是迄今為止手動(dòng)變速器中最好的單離合器操作。

播放下面由OfficiallyGassedYouTube團隊提供的視頻，觀(guān)看Jon像駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)一樣換擋?？颇豳惪说墓馑僮兯倨鳜F在也可以像AMG一樣消耗其多離合器。

盡管駕駛員竭盡全力，而且YouTubers也設置了障礙，讓AMG有機會(huì )奮起反抗，但大型Merc根本沒(méi)有任何機會(huì )。據稱(chēng)，當天的牽引力不達標，C63S落后Mini一個(gè)數量級，可以用“板塊”來(lái)形容。如果您想了解更多有關(guān)Mini背后的瘋狂，請播放第二個(gè)視頻。

在從零到六十的試駕中，獲勝者以130英里每小時(shí)(209公里每小時(shí))的速度跑出了11.24秒的成績(jì)，在常規直線(xiàn)加速賽結束時(shí)領(lǐng)先半秒多是相當長(cháng)的一段時(shí)間。這款小型Mini在3.4秒內就完成了這一加速，比競爭對手的4.12秒快了很多。

靜止四分之一英里(時(shí)速122英里/小時(shí)/196公里/小時(shí))加速時(shí)間為11.97秒，這款AMG可以整天高喊“莫妮卡!”(對于那些沒(méi)看過(guò)《速度與激情》的人來(lái)說(shuō)，這是失敗者在比賽后喊的話(huà))。

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