人性(走最簡(jiǎn)單的路線(xiàn))和財務(wù)考慮(走最賺錢(qián)的路線(xiàn))可以說(shuō)是推動(dòng)社會(huì )前進(jìn)的兩件事。在解決全球變暖等世界問(wèn)題時(shí)尤其如此。

汽車(chē)電氣化符合這兩個(gè)條件，但提出了一個(gè)問(wèn)題，即放棄內燃機的早期決定是否錯過(guò)了一個(gè)竅門(mén)。世界上最大的石油生產(chǎn)國可能遭受的損失最大，因為替代品可能會(huì )將它們排除在外。雖然他們可能掌握鉆探和生產(chǎn)石油產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識和資源，但其他能源卻并非如此。然而，他們處于有利位置，可以更多地投資于“即用型”碳中性合成燃料，這些燃料可以使用現有的加油站前院進(jìn)行分配，而無(wú)需創(chuàng )建全新的基礎設施。

多年來(lái)，專(zhuān)家們一直在說(shuō)，減少運輸中二氧化碳排放的最快方法是改用現有車(chē)輛可以使用的可持續、碳中和、合成液體燃料。'Drop-in' 意味著(zhù)，與大量添加乙醇的汽油不同，它幾乎沒(méi)有(如果有的話(huà))不利因素。如果明天世界上的車(chē)輛可以裝滿(mǎn)由有機材料合成的燃料，那么從運輸燃料中產(chǎn)生的大氣中的二氧化碳幾乎會(huì )在一夜之間消失。

大眾汽車(chē)集團是幾十年來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā)合成燃料的制造商之一。保時(shí)捷是最新推出賽車(chē)項目的公司之一，而去年成為第一家加入 eFuel 聯(lián)盟的汽車(chē)制造商馬自達現在也對此產(chǎn)生了興趣。

與保時(shí)捷一樣，它已進(jìn)入賽道，以幫助開(kāi)發(fā)和推廣合成燃料的使用。在馬自達的案例中，1.5 升 Skyactiv-D 柴油發(fā)動(dòng)機，而不是汽油發(fā)動(dòng)機，為比賽準備的2提供動(dòng)力。

馬自達使用 Susteo(一種由合作伙伴 Euglena 提供的合成燃料)運行，制造它所需的原材料是使用食用油(90%)以及從微藻(稱(chēng)為 euglena)中提取的油和脂肪，以彌補平衡。使用植物油并不意味著(zhù)車(chē)輛到處亂跑，聞起來(lái)像炸魚(yú)薯條店。它只是一種可持續的廢棄生物材料的來(lái)源，可以轉化為合成汽油或柴油。

它是二氧化碳中性的，因為用于生產(chǎn)它的植物在生長(cháng)時(shí)會(huì )從大氣中大量吸收二氧化碳。然而，目標是完全轉向藻類(lèi)作為來(lái)源。它可以在不適合農業(yè)的土地上種植，并且不與糧食生產(chǎn)競爭。

不過(guò)，要取代世界石油的消費量，還需要做很多事情。全球道路運輸每天消耗約 13 億加侖的汽油和柴油，但植物油的消耗量約為 1400 億加侖。這么說(shuō)來(lái)，從藻類(lèi)中生產(chǎn)足夠的無(wú)罪液體燃料來(lái)為現有的內燃機提供動(dòng)力的想法似乎并沒(méi)有那么牽強。

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