沒(méi)有汽車(chē)會(huì )永遠存在，即使我們希望它們中的一些可以(參見(jiàn)保時(shí)捷 911)?？礃幼?，還有一輛與絞刑架約會(huì )的車(chē)越來(lái)越近了。據《汽車(chē)新聞》報道，日產(chǎn) Leaf 將在未來(lái)幾年內逐步淘汰，盡管日產(chǎn)推出了一系列新的電動(dòng)汽車(chē)——從新的 Ariya開(kāi)始。

在 2011 車(chē)型年上市時(shí)，Nissan Leaf 是美國第一款大規模生產(chǎn)的現代電動(dòng)汽車(chē)。它價(jià)格低廉，造型時(shí)尚，是對電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的一個(gè)令人興奮的展望。問(wèn)題是它賣(mài)得不好。盡管 Leaf 已經(jīng)成為日產(chǎn)美國產(chǎn)品線(xiàn)的一部分已有十幾年了，但銷(xiāo)量卻不到 175,000 輛。

葉的意見(jiàn)不一。一些人稱(chēng)這種造型很可愛(ài)，而另一些人則更加貶低。無(wú)論您對 Leaf 的看法在哪里，您都會(huì )忽略歷史，稱(chēng)其微不足道。盡管銷(xiāo)售數字低迷，但 Leaf 確實(shí)是對現代電動(dòng)汽車(chē)生活未知的一次冒險。它出現在雪佛蘭 Volt 插電式混合動(dòng)力車(chē)之前，整整 18 個(gè)月后，埃隆·馬斯克和他的特斯拉 Model S 才出現在現場(chǎng)。

沉悶的駕駛舉止和適度的續航里程阻礙了我們對 Leaf 的熱情，并可能使其無(wú)法從對電動(dòng)汽車(chē)的興趣激增中獲益。雖然高端電動(dòng)汽車(chē)現在的續航里程高達 400 甚至 500 英里，但 2022 Leaf 的更大電池估計續航里程為 226 英里，基礎版本估計為 149 英里。

盡管日產(chǎn)在 Leaf 上的賭注并沒(méi)有真正成功，但隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入秋季，我們最好承認它在美國電動(dòng)汽車(chē)概念主流化方面的作用。

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