起亞的使命是成為全球專(zhuān)用汽車(chē) (PBV) 的領(lǐng)導者，而 Niro Plus 是該計劃的首批項目之一。它在 4 月份宣布推出新的國內車(chē)型時(shí)，主要專(zhuān)注于商業(yè)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，但它也提到了具有一定娛樂(lè )潛力的消費版。本月，我們將仔細研究娛樂(lè )方面，展示 Niro Plus 如何變成 244 英里的零排放微型冒險班車(chē)、電動(dòng)大本營(yíng)和移動(dòng)辦公室。無(wú)論是用于快速野餐還是延長(cháng)露營(yíng)之旅，電動(dòng)跨界露營(yíng)車(chē)都能干凈、無(wú)縫地彌合城市與荒野之間的鴻溝。

Niro Plus 是起亞更宏大的 PBV 計劃中的權宜之計，該計劃最終需要一個(gè)專(zhuān)用的電動(dòng)滑板平臺，以支持具有自動(dòng)駕駛功能的未來(lái)主義、可能古怪的車(chē)輛。正如在 CES 2020 上預展的那樣，現代集團設想這些 PBV 將集中到城市交通樞紐中，將城際城市空中交通 (UAM) 解決方案與城內交通連接起來(lái)。

Niro Plus 是 PBV 的一個(gè)更扎實(shí)的、現在的迭代，是第一代 Niro 的更新。0.4 英寸(10 毫米)的長(cháng)度和 3 英寸(80 毫米)的高度提升，再加上精簡(jiǎn)的內部結構，增加了機艙空間并賦予該模型“Plus”的資格。這使得 Plus 變體能夠更好地容納人員、貨物和露營(yíng)裝備。

起亞以城市居民逃入森林野餐的背景為例，展示了 Niro Plus 的戶(hù)外能力。它通過(guò)使 Niro Plus 成為野餐空間的延伸，將后排座椅向下折疊并使用可用的水平板、氣墊和毯子覆蓋擴展地板，有效地消除了戶(hù)外和室內之間的鴻溝。室外空間包括一套折疊椅、一張小卷頂桌、一個(gè)冷卻器、一個(gè)野餐籃和一個(gè)用于鄉村氛圍照明的燈籠。

起亞利用 Niro Plus 的 64 千瓦時(shí)電池組的車(chē)輛到負載 (V2L) 功能插入筆記本電腦，或許可以在延長(cháng)午休時(shí)間檢查工作。側壁上的一個(gè)集成插槽可固定一個(gè)附件桌，用于在機艙內放置零食和飲料。

雖然起亞將其示例限制為白天野餐，但它作為配件提供的 Niro Plus-fit 充氣床墊同樣可以輕松地將跨界車(chē)變成一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)夜露營(yíng)車(chē)。小邊桌創(chuàng )造了一個(gè)迷你餐桌椅，床墊用作座位。當然，V2L 功能可以為方便的露營(yíng)裝備和電器提供動(dòng)力。起亞還提供折疊椅、桌子和一些其他戶(hù)外配件，例如野營(yíng)儲物柜。

173 英寸長(cháng)(439 厘米)的 Niro Plus 目前是韓國市場(chǎng)的型號，因此，與其他令人印象深刻的起亞小型露營(yíng)車(chē)一樣，配備配件的 Niro Plus 電動(dòng)微型露營(yíng)車(chē)在其他地方也沒(méi)有?？鄢愂諆?yōu)惠后，基本跨界車(chē)的起價(jià)為 44,200,000 韓元(約合 33,950 美元)，由一臺 201 馬力(150 千瓦)的電動(dòng)機提供動(dòng)力，可行駛 244 英里(392 公里)的城市/高速公路總里程。起亞計劃今年晚些時(shí)候在部分海外市場(chǎng)推出 Niro Plus，它將與 EV 一起提供混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統。

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