如果 8 月的蒙特雷汽車(chē)周拍賣(mài)會(huì )讓人等待太久，那么7 月 3 日在瑞士格施塔德的皇宮酒店舉行的Bonhams 拍賣(mài)會(huì )為 1960 年代大型 GT 的愛(ài)好者提供了一些有趣的方式來(lái)滿(mǎn)足人們對古老異國情調的渴望。此次拍賣(mài)甚至包括一些來(lái)自蒙特威爾第的稀有車(chē)型，瑞士對最好的挑戰稍縱即逝。

Peter Monteverdi 的昂貴的手工制造汽車(chē)是為了響應法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼當時(shí)的標桿性能，后者在 1963 年是其創(chuàng )始人 Ferruccio Lamborghini的夢(mèng)想而發(fā)展起來(lái)的新貴品牌。但是蘭博基尼開(kāi)始起步，到 1964 年秋天，它已經(jīng)賣(mài)出了第一輛量產(chǎn)車(chē)，一輛名為蘭博基尼 350 GT 的 V-12 動(dòng)力巡洋艦。到 1966 年，發(fā)動(dòng)機增加到 4.0 升，汽車(chē)增加了兩個(gè)微型后排座椅，成為 400 GT 2+2。

與它的兩座前身基本相同，400 的基礎配備了由 Giotto Bizzarrini 設計并由蘭博基尼工程師 Paolo Stanzani “文明”的四凸輪 V-12 發(fā)動(dòng)機。在街頭音樂(lè )中，它開(kāi)發(fā)了大約 320 馬力，比 3.5 升發(fā)動(dòng)機多 50 馬力，并擁有六個(gè) Weber 40 DCOE 側吸式化油器，比法拉利當時(shí)的 330 GTC 多三個(gè)。

Stanzani 的蘭博基尼同事 Gianpaolo Dallara 設計了底盤(pán)，并由工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)司機 Bob Wallace 進(jìn)行了微調，他試駕了每一輛下線(xiàn)的成品車(chē)。車(chē)身是米蘭 Carrozzeria Touring 的一款曲線(xiàn)優(yōu)美的杰作，甚至在最終的 400 GT 2+2 建成之前，他就被接管了。Touring 關(guān)閉后，最后一批車(chē)身是在 Marazzi 工廠(chǎng)制造的。區分 400 GT 2+2 和雙座 350 GT 或 400 GT 車(chē)型需要快速查看后窗，這在兩座車(chē)上要大得多。四頭大燈取代了使 350 GT 具有獨特表現力的奇怪的一體式單元。

當天的汽車(chē)媒體稱(chēng)贊蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機、操控性和舒適性，普遍認為它比競爭對手的制造更好、更復雜。值得注意的是，光滑如絲的蘭博基尼發(fā)動(dòng)機轉速可以達到 7,000 rpm，并使經(jīng)典汽車(chē)的時(shí)速達到 150 mph。該車(chē)輛還可以在五檔以 1,500 rpm 的速度在城鎮周?chē)旭?，然后以其?V-12 車(chē)型無(wú)法做到的方式以低端扭矩爆發(fā)。出版物Road & Track在其 1967 年的道路測試年度報告中，開(kāi)始對雙座 400 GT 進(jìn)行評論，標題為：“一次駕駛，每個(gè)人都有一輛新的最喜歡的汽車(chē)”，并在四頁(yè)后總結說(shuō)，“我們在Road & Track沒(méi)有比賽，但如果我們這樣做了，毫無(wú)疑問(wèn)，蘭博基尼將成為我們最想擁有的豪華房車(chē)。” 五十五年后，對于我們中的一些人來(lái)說(shuō)，這種情緒仍然是真實(shí)的，他們被早期蘭博基尼 GT 的魅力所吸引。

這個(gè)在 Bonhams 活動(dòng)中提供的例子是 1966 年至 1968 年間制造的大約 247 輛之一。它是新交付到瑞士的，在那里只有兩個(gè)車(chē)主，這是自 1968 年以來(lái)最近一次擁有這輛車(chē)。隨著(zhù)他的去世，這輛車(chē)一直和家人在一起直到現在。它保留了原來(lái)的動(dòng)力傳動(dòng)系統，并且與大多數示例不同，它處于美麗的未修復狀態(tài)，穿著(zhù)其原始顏色的 Azurro Fiat 金屬藍色和煙草色的內飾。收音機和稀有的空調是從新安裝的。顯示約 87,000 公里(54,059 英里)，它確實(shí)是一輛汽車(chē)的時(shí)間膠囊，它在 1967 年是最受歡迎的，對于我們中的一些人來(lái)說(shuō)，今天仍然是最受歡迎的。據估計，它的拍賣(mài)價(jià)高達 522,000 美元。

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