當然，這種想法總是會(huì )發(fā)生，一輛搭載 V-6 發(fā)動(dòng)機的法拉利下線(xiàn)，這是凱美瑞和起亞常見(jiàn)的動(dòng)力裝置，這將標志著(zhù)馬拉內羅的終結時(shí)代。然而，819 馬力的法拉利 296 Gran Turismo Berlinetta (GTB)——不僅是該品牌的第一款 V-6 動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)，而且是一款插電式混合動(dòng)力 V-6 量產(chǎn)車(chē)——是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端。不僅如此，這是一個(gè)啟示，不僅因為它像呼吸更重的野獸一樣吸入軌道部分的方式。

法拉利將其早期的遺產(chǎn)建立在前面帶有 12 缸虛張聲勢的汽車(chē)上，但它在賽車(chē)運動(dòng)中取得了巨大的成功，將 V-6 放置在駕駛艙后面，并在 1961 年推出了贏(yíng)得 Targa Florio 的246 SP;同年，法拉利憑借六缸 156 “ Sharknose ”獲得了一級方程式車(chē)手和車(chē)隊冠軍。(當然，還有上路的Dino，它于 1967 年首次亮相，搭載 2.0 升 V-6 發(fā)動(dòng)機，功率為 178 馬力，但直到后來(lái)的八缸版本，這些汽車(chē)才正式貼上躍馬徽章。 )

與法拉利的許多賽車(chē)冠軍一樣，296 GTB 享有中后發(fā)動(dòng)機布局的穩定性和平衡性。它的雙渦輪增壓器位于氣缸組之間的 120 度間隙中，排氣裝置位于頂部，這是一種“熱 V 型”配置，可減輕重量、降低重心并提高輸出。165 hp 電動(dòng)機(由 7.5 kwh 電池供電)位于發(fā)動(dòng)機和八速雙離合變速器之間;使用 2.9 升磨機的 654 馬力，總輸出比F8 Tributo高出 109 馬力. 318,000 美元的標價(jià)比那輛車(chē)高出大約 4 萬(wàn)美元，296 GTB 肯定不是入門(mén)級車(chē)型。這也不是機械和全電動(dòng)之間過(guò)渡時(shí)期的一些過(guò)渡腳注——不是當 Cristiano Pompucci，法拉利 296 GTB 動(dòng)力總成項目負責人時(shí)，將其稱(chēng)為“我們的運動(dòng) berlinettas 歷史的下一章”。

當然，這家汽車(chē)制造商在編寫(xiě)這一特定章節時(shí)得到了一些未經(jīng)請求的幫助，Pompucci 承認該車(chē)是對歐洲最新排放法規的直接回應。但是請消除任何妥協(xié)的想法，否則 296 GTB 會(huì )為您消除它們。

這款 3,241 磅(干重)的車(chē)型是法拉利馬廄中最靈活的車(chē)型，其彈力操控性在很大程度上歸功于 102.3 英寸的軸距，是當前陣容中最短的?；旌蟿?dòng)力系統的持續動(dòng)力輸出消除了渦輪遲滯，并允許六射手在大約 2.9 秒內從零加速到 60 英里/小時(shí)，吞噬西班牙蒙特布蘭科賽道的主要直道一路上。使用線(xiàn)控制動(dòng)系統(SF90 Stradale 共享重型卡鉗)與新的 ABS Evo 輔助系統和法拉利的六向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器相結合，使機器在 351 英尺時(shí)從 124 英里/小時(shí)停止，優(yōu)于F8 輕了近 33 英尺。加上主動(dòng)式后擾流板，可額外增加 220 磅的下壓力，這使得 2.76 英里賽道的發(fā)夾少了很多毛。

在賽道之外，在探索塞維利亞郊外的鄉村時(shí)，GTB 展示了其出色的旅行實(shí)力。正是在這里，eDrive 和 Hybrid 模式表現出色。我在滿(mǎn)電的情況下從紅綠燈加速，經(jīng)過(guò)一個(gè)小型葬禮隊伍，沿著(zhù)一條小街行進(jìn)。這輛車(chē)在沉默中受到尊重，能夠在 15 英里內保持與發(fā)動(dòng)機脫鉤。不那么令人印象深刻的是：內飾令人印象深刻的 JBL 音響系統，缺乏其他一些 OEM 提供的設置的增強音頻，以及小巧的信息娛樂(lè )屏幕，兩者都讓人感覺(jué)沒(méi)有靈感。傳統主義者肯定會(huì )對全數字儀表板感到憤怒，盡管它適合車(chē)輛對未來(lái)的點(diǎn)頭，我感謝平視顯示器。

無(wú)論這款車(chē)有多好，法拉利可能需要清除的最大障礙是，它的最新版本是拖延的結果，該品牌在其關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的信息上搖擺不定。一位擁有 458 和 F8 的 Ferrarista 擔心，盡管它聲稱(chēng)的目標日期是 2025 年，但“法拉利將在全電動(dòng)車(chē)大戰中打得很晚，而且會(huì )被黑眼圈。” 但這個(gè)模型展示了汽車(chē)制造商可以在不受限制的情況下做些什么，而不是因為這些限制。憑借其兇猛的性能、優(yōu)美的比例和出色的旅行舒適性，296 GTB 感覺(jué)就像 Enzo 自己在說(shuō)“帶上它”。

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