“也許 LT [Longtail] 品牌是我最引以為豪的，”去年 10 月卸任的邁凱輪前首席執行官邁克·弗萊維特 (Mike Flewitt ) 說(shuō)。“這些車(chē)每天都可以使用，即使在低速行駛時(shí)也非常令人興奮，但它們在賽道上卻令人驚嘆。他們絕對是邁凱輪和我的目標。”

我們的談話(huà)發(fā)生在 2020 年夏末的一個(gè)溫暖的日子，俯瞰銀石賽道的維修區。那是 765LT 的發(fā)布，而弗萊維特剛剛駕駛邁凱輪最新的 Longtail 跑了幾圈。接下來(lái)輪到我了，這輛現已售罄的超級跑車(chē)正如弗萊維特所承諾的那樣表現出色。

“長(cháng)尾”這個(gè)名字有很長(cháng)的背景故事，從可以說(shuō)是最偉大的超級跑車(chē)之一開(kāi)始。在 1997 賽季的 GT 比賽中，McLaren F1 GTR 獲得了由Gordon Murray設計的加長(cháng)后部車(chē)身，以增加下壓力并提高速度穩定性。只制造了 10 輛賽車(chē)，但它們的描述性綽號——縮寫(xiě)為“LT”——成為了邁凱輪神話(huà)的一部分。

即便如此，第一輛 LT 公路車(chē)直到 2015 年才問(wèn)世。備受贊譽(yù)的 675LT 是 650S 的更長(cháng)、更輕的版本，在賽道上的行駛速度幾乎與邁凱輪的 P1 超級跑車(chē)一樣快。三年后，基于 570S 的 600LT 成為保時(shí)捷 911 GT3 RS 的競爭對手。

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