1994 年至 1998 年生產(chǎn)的 993 系列是保時(shí)捷風(fēng)冷的絕唱，這是最后一款空氣和機油 911。這些汽車(chē)獲得了狂熱的地位也就不足為奇了。它們是所有911中最精致、最強大和最漂亮的——對于許多保時(shí)捷愛(ài)好者來(lái)說(shuō)——盡管對于那些被原始車(chē)型曲線(xiàn)美的前擋泥板所吸引的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)爭論的話(huà)題。

北美有一些有趣的 993 車(chē)型變體，包括 Turbo S，但保時(shí)捷從未認為適合將運動(dòng)型 993 RS 帶到美國。更稀有的是 Carrera Cup 賽車(chē)，如 1995 年 Porsche 993 Cup 3.8 RSR Evo 在CollectingCars.com上提供到 10 月 15 日。

993 RS 公路車(chē)是一款特殊的認證車(chē)型，僅生產(chǎn)了不到 1,100 輛。著(zhù)眼于賽道，它比普通的 Carrera 2 輕了約 200 磅。它不像它的前身 964 RS 那樣硬核，當然也不像 1973 年的 911 Carrera RS 那樣輕巧或簡(jiǎn)單。但 RS 迭代是所有 993 中最具運動(dòng)性的，它被用作源自該模型的僅限賽道的汽車(chē)的跳板，并被用來(lái)參加保時(shí)捷于 1986 年作為卡雷拉杯 (Carrera Cup) 創(chuàng )立的單一品牌系列。僅制造了大約 374 輛，每輛都以 993 RS 開(kāi)始，從裝配線(xiàn)轉移到賽車(chē)車(chē)間。

保時(shí)捷在 993 的整個(gè)生命周期中不斷對 Cup 賽車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，而這個(gè)例子是在其原車(chē)主與保時(shí)捷北美賽車(chē)運動(dòng)簽訂合同后唯一升級到 1997 RSR Evo 規格的 1995 版本。

1997 年的 Cup 賽車(chē)只安裝了大約 45 臺 RSR sprint 型發(fā)動(dòng)機。這是一款經(jīng)過(guò)高度改進(jìn)的 3.8 升六缸發(fā)動(dòng)機，使用了 Carrillo 連桿、雙塞點(diǎn)火裝置、特殊凸輪軸和大量保時(shí)捷 R 型賽車(chē)部件?？傒敵龉β始s為 390 馬力。與此同時(shí)，Andial 對保時(shí)捷 R 進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，包括懸架改進(jìn)、中心鎖輪和改裝車(chē)身。隨后，車(chē)主通過(guò) Teilert Engineering 滑閥感應系統和可編程保時(shí)捷電子燃油噴射將汽車(chē)的動(dòng)力提高到 410 馬力。帶有渦輪轉子和碳纖維制動(dòng)冷卻管道的布雷博“大紅色”制動(dòng)卡鉗填滿(mǎn)了四個(gè)角落。

保時(shí)捷僅向該系列賽的參與者出售其 Carrera Cup 車(chē)型，這是一款罕見(jiàn)的 Cup 賽車(chē)，在賽道戰中保持完好無(wú)損。由于此示例僅用于業(yè)余比賽，從未參加過(guò)專(zhuān)業(yè)比賽，因此它幾乎是原始的，并且只有兩個(gè)所有者。這些汽車(chē)的價(jià)值很難確定;歐洲市場(chǎng)的公路規格 RS 車(chē)型狀況良好，目前價(jià)值超過(guò) 350,000 美元。憑借其無(wú)事故的歷史、完整的文檔和全新的出處，這款 993 3.8 RSR Evo 賽車(chē)將成為任何稀有系列中珍貴的風(fēng)冷寶石。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！