最初的悍馬陣容龐大、強勁且渴望燃料——這三個(gè)品質(zhì)可以說(shuō)是導致其在 2009 年經(jīng)濟衰退期間消亡的原因。新款2023 GMC Hummer EV皮卡具有前兩個(gè)特征，但不具備第三個(gè)特征。

憑借其全電動(dòng)動(dòng)力系統和龐大的尺寸，的悍馬 EV 打破了您對電動(dòng)汽車(chē)或皮卡車(chē)的任何先入為主的想法。如果您能夠超越其相當顯著(zhù)的比例和面對面的風(fēng)格，那么它無(wú)疑是一款令人印象深刻的車(chē)輛。

Hummer EV 是一款最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)，展示了我們可以期待在未來(lái)幾年在通用汽車(chē)產(chǎn)品陣容中看到的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。為此，通用汽車(chē)值得稱(chēng)贊。公眾似乎同意;新皮卡已經(jīng)售罄。

盡管它很棒，但仍有改進(jìn)的余地。以下是我們喜歡 2023 GMC Hummer EV 皮卡的七件事和我們不那么興奮的三件事。

我們喜歡的東西

1. 下一代動(dòng)力總成

Hummer EV 的核心是一種新的電動(dòng)動(dòng)力系統，通用汽車(chē)稱(chēng)之為 Ultium 系統。它包含一個(gè)模塊化和可擴展的鋰離子電池組，可以適應不同尺寸的車(chē)輛。從快速充電電池到電機和控制器，一切都是新的，以及容納所有這些的平臺。在皮卡形式下，兩層、24 個(gè)模塊的鋰離子電池可提供 212.7 千瓦時(shí)的電量，并且可以在 12 分鐘內增加 100 英里的續航里程(如果您找到合適的直流快速充電器)。

2.能力

Hummer EV 通過(guò)兩種用于越野駕駛的電子模式來(lái)支持其激進(jìn)的外觀(guān)。恰當命名的越野模式是為更高的速度而設計的，而地形模式則更適合緩慢的巖石爬行。兩者都運行良好，可以針對各種條件優(yōu)化油門(mén)和轉向響應等內容。結合提高的四輪轉向機動(dòng)性和電動(dòng)動(dòng)力系統易于調節的扭矩負載，悍馬 EV 皮卡在越野時(shí)令人印象深刻。簡(jiǎn)單的單踏板駕駛進(jìn)一步幫助了它，它使用電動(dòng)機進(jìn)行受控減速。

3. 硬朗的外表

悍馬 EV 外觀(guān)既熟悉又現代，以更現代的風(fēng)格擁抱其傳統。悍馬 EV 高大、寬闊、頂著(zhù)巨大的越野輪胎、突出的防滑板和擋泥板喇叭口，意味著(zhù)生意。外觀(guān)以短的接近和離開(kāi)角度支持，以便在灌木叢中攀爬。

4. 非?？?/p>

在任何車(chē)輛中，大約 3 秒的 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間都會(huì )令人印象深刻，但對于一輛 9,000 磅的皮卡車(chē)來(lái)說(shuō)卻是令人興奮的。它的最高時(shí)速明智地控制在 106 英里/小時(shí)，對于這種尺寸和重量的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這可能已經(jīng)足夠快了。

4. 卓越的機動(dòng)性

后輪轉向使悍馬 EV 的尺寸非常靈活，這有助于停車(chē)和繞過(guò)越野障礙物。后輪向與前輪相反的方向最多轉動(dòng) 10 度，收緊轉彎圈。獨特的 CrabWalk 功能可讓后輪與前輪同向轉動(dòng)，從而在物體周?chē)貙蔷€(xiàn)滑動(dòng)。雖然它的日常實(shí)用性可能有限，但使用起來(lái)很有趣。

5.良好的道路禮儀

在日常駕駛中，悍馬 EV 與任何其他全尺寸皮卡車(chē)沒(méi)有太大區別。它文明且易于操作，即使它的轉向不亞于其他一些大型皮卡。制動(dòng)性能與其加速一樣令人印象深刻，可調節的空氣懸架提供平穩、良好控制的行駛。所有重量的一個(gè)附帶好處是側風(fēng)不會(huì )打擾它。

6.令人印象深刻的展示

兩個(gè)巨大的屏幕占據了儀表盤(pán)，它們是我們見(jiàn)過(guò)的最令人印象深刻的一些。在視頻游戲制造商 Epic Games 的幫助下開(kāi)發(fā)的 13.4 英寸中央觸摸屏和 12.3 英寸可重新配置儀表組生動(dòng)、易于使用且玩起來(lái)很有趣。

7. 寬敞的內部空間

鑒于其外部尺寸，預計悍馬 EV 有足夠的內部空間是公平的。它提供充足的前后頭部空間和腿部空間以及寬大、支撐良好的座椅，讓全天巡航保持舒適。

我們不喜歡的東西

1. 噪音

我們的測試悍馬 EV Edition 1 皮卡配備了標準的“無(wú)限車(chē)頂”，其中包括四個(gè)透明的可拆卸面板。雖然是一個(gè)非?？岬墓δ?，但非絕緣面板與巨大的越野輪胎相結合，在高速行駛時(shí)營(yíng)造出嘈雜的駕駛室。

2. 能見(jiàn)度挑戰

大型外后視鏡提供了可接受的側面和后方視野，卡車(chē)周?chē)拖路焦灿?18 個(gè)不同的攝像頭視圖有助于查看下方發(fā)生的情況。但厚實(shí)的造型和低矮的擋風(fēng)玻璃會(huì )讓看紅綠燈成為一項挑戰。盡管我們喜歡相當大的駕駛員信息顯示，但方向盤(pán)擋住了相當大的屏幕。

3. 內飾不夠豪華

雖然機艙前后提供了充足的空間，但它的材料質(zhì)量和外觀(guān)并不是我們在一輛價(jià)值 112,000 美元的卡車(chē)上所期望的。我們的高端第 1 版測試卡車(chē)采用外觀(guān)廉價(jià)的硬塑料和乙烯基裝飾——與凱迪拉克凱雷德等其他高檔通用汽車(chē)形成鮮明對比。我們了解到悍馬 EV 是為不同的利基市場(chǎng)設計的，但花這種錢(qián)的買(mǎi)家可能會(huì )期待更豪華的內飾。

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