有史以來(lái)最丑的法拉利也是該公司最重要的車(chē)型之一。盡管我們今天看到的這款車(chē)型有著(zhù)令人痛苦的外觀(guān)和令人難以忍受的價(jià)格標簽，但法拉利通常以制造極具吸引力的汽車(chē)而聞名。首先，我們需要看看法拉利的旗艦車(chē)型 LaFerrari，這款車(chē)型的銷(xiāo)售速度超過(guò)了生產(chǎn)速度(通過(guò)NBC)。LaFerrari 不僅是世界上最昂貴的法拉利，它還有助于展示該公司首次進(jìn)入混合動(dòng)力超級跑車(chē)世界。

現在，鑒于其一長(cháng)串的榮譽(yù)，迷人的 LaFerrari 怎么能與有史以來(lái)最丑陋的法拉利聯(lián)系在一起呢?好吧，就像它標志性的躍馬標志的不同尋常的起源一樣，LaFerrari 的意義遠不止眼前所見(jiàn)。對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，它最初是作為有史以來(lái)最丑陋的豪華車(chē)之一開(kāi)始的，它的早期原型看起來(lái)與我們今天看到的最終產(chǎn)品完全不同。

最丑的法拉利誕生了一個(gè)偶像

進(jìn)入 2012 年法拉利 F150 M6，這款測試騾子最終成為了 2013 年首次亮相的閃亮 LaFerrari。對于一輛真正代表“法拉利”的汽車(chē)，LaFerrari 原型看起來(lái)與法拉利陣容的縮影完全不同。它最后一次在 蘇富比拍賣(mài)，估價(jià)在 140 萬(wàn)歐元至 180 萬(wàn)歐元(約合 1.42 至 183 萬(wàn)美元)之間，但實(shí)際上并沒(méi)有找到買(mǎi)家。據拍賣(mài)師稱(chēng)，問(wèn)題是，它的底盤(pán)甚至根本不像 LaFerrari，而是基于 458 Italia。與簡(jiǎn)單設計不佳的汽車(chē)不同，最丑的法拉利從來(lái)都不是為了看起來(lái)像一個(gè)尤物，因為它只是用來(lái)測試關(guān)鍵部件。

LaFerrari 開(kāi)發(fā)過(guò)程的秘密性質(zhì)導致 M6 看起來(lái)像一個(gè)皺巴巴的 458，配有一個(gè)凌亂的發(fā)動(dòng)機艙，里面裝滿(mǎn)了賽博朋克風(fēng)格的管子、箔片和大量的電線(xiàn)。然而，隱藏在偽裝外殼后面的是它的歷史意義，包括早期的法拉利 KERS(動(dòng)能回??收系統)——以及法拉利電子穩定程序 (ESP) 的首次使用。似乎這還不夠，它的內部甚至還散落著(zhù)工程師的手寫(xiě)筆記。當然，有些人可能會(huì )對花數百萬(wàn)美元擁有有史以來(lái)最丑的法拉利的想法嗤之以鼻，但也沒(méi)有多少人能說(shuō)他們在車(chē)庫里也擁有法拉利的一段歷史。

這輛丑陋的法拉利還能跑嗎?

雖然沒(méi)有多少人愿意開(kāi)著(zhù)一堆廢棄的廢品到處亂跑，但看起來(lái)最丑的法拉利似乎并沒(méi)有看起來(lái)那么糟糕。事實(shí)上，F150 M6 實(shí)際上功能齊全。盡管看起來(lái)像是一個(gè)不安全的螺栓固定式陷阱，但蘇富比列出的模型在其里程表上的里程表上還有 3,000 多公里，以配合其巨大的 950 馬力 V12 發(fā)動(dòng)機。

然而，賣(mài)方聲稱(chēng)它無(wú)法注冊，因為它缺乏認證使其不適合道路使用。無(wú)論如何，考慮到它比公共道路更適合后世界末日的場(chǎng)景，這應該不足為奇?；蛘?，如果你從某個(gè)角度觀(guān)察車(chē)輛，你可能會(huì )認為你正在為某種時(shí)間機器的情況做準備，所以再一次，你要去的地方，你不需要道路。

不過(guò)，并非所有的 LaFerrari 原型看起來(lái)都一樣令人厭惡，例如在Mecum上出售的更加拋光的啞光黑色 F150 M4 。據拍賣(mài)師介紹，M4 顯然是用來(lái)測試 LaFerrari 的機械部件和排放參數的。當然，M4 的功能并不像馬廄里最丑的法拉利那么重要，特別是因為 M6 是為法拉利的第一個(gè)混合技術(shù)系統鋪平道路的那個(gè)。話(huà)雖如此，可以肯定地說(shuō)，有史以來(lái)最好的法拉利之一應歸功于有史以來(lái)最丑陋的法拉利。

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