寶馬的第一輛超級跑車(chē)有一個(gè)從未投入生產(chǎn)的繼任者，但這款概念車(chē)所提供的可能會(huì )讓愛(ài)好者希望它今天可用。寶馬并非每天都決定制造超級跑車(chē)，但在 70 年代……它確實(shí)做到了。這以 1978 年首次亮相的 BMW M1 的形式出現(通過(guò)BMW M)。M1 由著(zhù)名的汽車(chē)設計師 Giorgetto Giugiaro 設計，專(zhuān)為參加德國賽車(chē)錦標賽而設計。

然而，其逾期的開(kāi)發(fā)過(guò)程使其無(wú)法參與競爭，因此寶馬不得不創(chuàng )建自己的M1 Procar 系列來(lái)展示其賽車(chē)實(shí)力。M1 使用 3.5 升 6 缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 277 馬力，最高時(shí)速可達 165 英里/小時(shí)，被認為是當時(shí)最快的德國汽車(chē)。第一輛寶馬超級跑車(chē)最終在賽車(chē)界取得了成功，但僅生產(chǎn)了 460 輛 M1，它也將是同類(lèi)中的最后一輛……但真的是這樣嗎?

BMW M1的演變：像父親，像兒子

事實(shí)證明，M1 確實(shí)有一個(gè)兒子：一輛名為 Nazca M12 的寶馬概念車(chē)。它不僅僅是一個(gè)配得上寶馬超級跑車(chē)名字的精神繼承者;其閃爍的設計也是 Giorgetto Giugiaro 的兒子 Fabrizio(來(lái)自BMW)的產(chǎn)品。事實(shí)上，年輕的 Giugiaro 提出 Nazca M12 的標志性外觀(guān)時(shí)只有 26 歲，其中包括空氣動(dòng)力學(xué)輪廓、鷗翼窗、碳纖維框架和整體一級方程式美學(xué)?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，寶馬的超級跑車(chē)概念在 1991 年日內瓦車(chē)展上首次亮相時(shí)就引起了很多關(guān)注。

就像寶馬的 750i 和 850i 一樣，Nazca M12 使用了巨大的 5.0 升 V12 發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 300 馬力。據Italdesign的設計師介紹，幾年后又展示了兩款基于 Nazca M12 的寶馬概念車(chē)，即 C2 和 C2 Spider，敞篷版甚至配備了更強勁的 V12 發(fā)動(dòng)機，功率達到 380 馬力。但問(wèn)題是，寶馬超級跑車(chē)的繼任者根本沒(méi)有量產(chǎn)。雖然概念車(chē)是在 1992 年和 1993 年推出的，但該陣容從未超過(guò)概念階段。這是否意味著(zhù)世界永遠不會(huì )在路上看到寶馬 Nazca M12 超級跑車(chē)?嗯，不完全是。

寶馬超級跑車(chē)回歸了嗎?

除非你算上更現代的 i8 混合動(dòng)力車(chē)，否則寶馬再也沒(méi)有真正回去制造更多受 F1 啟發(fā)的中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)。雖然 M1 的繼任者可能不是續集粉絲所期望的，但這并不意味著(zhù)它從未進(jìn)入公開(kāi)市場(chǎng)。2011 年，一輛原始的 1991 年 BMW Nazca M12 實(shí)際上在捷克某經(jīng)銷(xiāo)商處以高達 725,000 歐元(約合 742,000 美元)的價(jià)格出售(通過(guò)autoevolution)。據報道，這個(gè)特殊的例子配備了 Alpina 準備的 5.7 升 V12，產(chǎn)生 379 馬力，能夠達到超過(guò) 200 英里/小時(shí)的速度。有些人可能想知道當時(shí)如何出售未發(fā)布的寶馬超級跑車(chē)概念。

據TopGear稱(chēng)，據傳，正在出售的這輛汽車(chē)是專(zhuān)為文萊蘇丹制造的。這輛罕見(jiàn)的寶馬超級跑車(chē)的里程表也只有區區 18 英里，還有各種奢侈品，包括皮革內飾、空調和動(dòng)力轉向。不幸的是，寶馬只生產(chǎn)了三輛 Nazca M12，所以今天找到一輛是一項艱巨的任務(wù)。從華麗的賽車(chē)外觀(guān)到迷人的鷗翼式車(chē)窗，Nazca M12 絕對看起來(lái)像一輛未來(lái)派的寶馬超級跑車(chē)，它穿越了過(guò)去，再也沒(méi)有回來(lái)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！