到目前為止，加入梅賽德斯-奔馳在美國的電氣化愿景一直是六位數的事情，但2022 年 EQB SUV的到來(lái)有望改變這一切。EQS 轎車(chē)——實(shí)際上是一款全電動(dòng) S 級轎車(chē)——貼有 102,000 美元的標簽，而 GLB SUV 的 EV 版本的起價(jià)要合理得多，為 54,500 美元(加上 1,050 美元的目的地)。

這還沒(méi)有考慮到 7,500 美元的美國聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策，此時(shí)這款最多可容納 7 人的小型電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)更加有趣。雖然 GLB 的粗壯造型可能不會(huì )使其成為零排放兄弟的明顯選擇——在這種情況下，空氣動(dòng)力學(xué)對于提供體面的續航里程更為重要——但這款緊湊型 SUV 實(shí)際上從一開(kāi)始就設計有 EV 動(dòng)力傳動(dòng)系統。

考慮到美國市場(chǎng)，這種策略雖然在空中很滑，但還是很有意義的。SUV 比轎車(chē)更受歡迎，雖然不是梅賽德斯最暢銷(xiāo)的車(chē)型，但 GLB 在將新車(chē)主帶入該品牌的奢華離合器方面仍發(fā)揮著(zhù)重要作用?，F在，2022 EQB SUV 的目標是在全電動(dòng)方面做同樣的事情。

兩個(gè)版本和堅實(shí)但不突出的范圍

當它在短短幾周內登陸美國經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，將有兩個(gè)版本的 SUV 可供選擇。2022 EQB 300 4MATIC 起價(jià)為 55,550 美元(包括目的地)，而 EQB 350 4MATIC 起價(jià)為 59,100 美元。兩者都使用電動(dòng)全輪驅動(dòng)作為標準配置，每個(gè)車(chē)軸都有一個(gè)電機。

EQB 300 的總功率為 225 馬力，而 EQB 350 的功率高達 288 馬力。對于美國，梅賽德斯明智地跳過(guò)了歐洲司機可以選擇的較小電池選項，選擇了可用容量為 70.5 kWh 的電池組。最終的 EPA 續航里程數仍有待交付，但該汽車(chē)制造商估計距離 EQB 300 230 英里，距離功能稍強的 EQB 350 220 英里。

他們是堅實(shí)的，即使不是杰出的。例如，去現代汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，假設您處于正確的狀態(tài)，Ioniq 5 AWD將在其大尺寸電池充電后行駛 256 英里。它的起價(jià)也比梅賽德斯低約 7,000 美元，當然，它缺乏那位三分球星的聲望。

矮胖的風(fēng)格意味著(zhù)實(shí)用的小屋

徽章本身位于 EQB 的新格柵上，它拋棄了 GLB 的鍍鉻板條，取而代之的是亮黑色面板。在它上面運行的是一個(gè)全寬燈條，連接標準的 LED 前照燈。后部還有另一個(gè)燈條，梅賽德斯灑在一些藍色細節上——以匹配它的其他 EQ 車(chē)——以及前擋泥板模型徽章。

美國將提供兩個(gè)輪子，18 英寸和 19 英寸，兩者都具有獨特的空氣動(dòng)力學(xué)特性?？杀氖?，您在這里看到的引人注目的 20 英寸輪輞是歐洲規格的選項，不適用于美國司機。

它是一只非常強壯的小野獸，在路上看起來(lái)比照片上的要小。梅賽德斯也繼承了可以說(shuō)是 GLB 最引人注目的選項，你可以讓 EQB 有一個(gè)三排選項，從五個(gè)座位到七個(gè)座位。不可否認，最后面的兩個(gè)座位——不需要時(shí)可以平放地折疊到地板上——被縮放成更適合孩子而不是成年人，而且后面的腿部空間并不十分充足。不過(guò)，這確實(shí)意味著(zhù)您可以獲得比正常數量的兒童座椅更多的正確 ISOFIX 配件。

熟悉的小屋

如果您乘坐過(guò)最近的入門(mén)級梅賽德斯，那么機艙的其余部分是一件熟悉的事情。大量有光澤的塑料散布著(zhù)各種其他紋理，類(lèi)似于金屬、皮革和碳纖維，帶有渦輪式通風(fēng)口和 HVAC 專(zhuān)用控制裝置。感覺(jué)很堅固，但有些塑料在指尖下并不像美學(xué)所暗示的那樣吸引人。

儀表板頂部是標準配置的雙 10.25 英寸顯示屏，運行梅賽德斯的 MBUX 信息娛樂(lè )系統。它使用簡(jiǎn)單，并具有令人驚訝的有效語(yǔ)音控制系統。您將導航作為標準配置，而 EQB 使用它——連同您的個(gè)人駕駛風(fēng)格、您所處的駕駛模式、地形，甚至您駕駛地點(diǎn)的氣候——來(lái)確定您應該在何時(shí)何地充電，您應該連接多長(cháng)時(shí)間。

到那時(shí)，有 100 kW 直流快速充電支持，梅賽德斯在 Electrify America 地點(diǎn)捆綁了兩年的無(wú)限制 30 分鐘會(huì )話(huà)。梅賽德斯說(shuō)，插上 30 分鐘應該足以讓你從 10% 到 80%。

一些非典型的電動(dòng)汽車(chē)選擇

這不是目前最快的充電速度，也不是 EQB 偏離我們?yōu)槠渌钚码妱?dòng)汽車(chē)看到的配方的唯一地方。例如，打開(kāi)引擎蓋，沒(méi)有多余的存儲空間。梅賽德斯爭辯說(shuō)，這個(gè)不起眼的后備箱——也有一個(gè)地板下的隔間——意味著(zhù)前行李箱并不是真正需要的。

梅賽德斯的單踏板駕駛方法也不同于常規。其他電動(dòng)汽車(chē)只需松開(kāi)油門(mén)即可完全停止，而 EQB 則不然。即使在其最強的能量回收模式下，除非您踩下制動(dòng)踏板，否則它仍然會(huì )爬行。

有三個(gè)這樣的級別可供選擇，通過(guò)方向盤(pán)上的撥片控制?；蛘?，您可以切換到自動(dòng)模式，讓 SUV 自己判斷哪個(gè)是最好的。在最激進(jìn)的情況下，當你抬起右腳時(shí)會(huì )有很大的減速。在另一個(gè)極端，起飛將看到 EQB 海岸。梅賽德斯將其稱(chēng)為滑行，這在高速公路上特別有意義，在高速公路上，電動(dòng) SUV 可以在長(cháng)距離且速度不變的情況下使用最小的動(dòng)力。

在路上足夠了，如果不是過(guò)度的話(huà)

那種熟悉的瞬時(shí)扭矩激增——EQB 300 為 228 lb-ft，EQB 360 為 324 lb-ft——是存在且正確的，讓這兩個(gè)版本的 SUV 在城市環(huán)境中都感覺(jué)活潑靈活。盡管如此，兩者都不是特別運動(dòng)。中速加速很好，當然，EQB 比它的 GLB 兄弟姐妹和它的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機更敏捷和反應靈敏，但競爭對手的電動(dòng)汽車(chē)肯定更有力。

從好的方面來(lái)說(shuō)，額外的重量以及電池安裝在較低位置的事實(shí)使 EQB 穩定且穩固。切換到運動(dòng)模式，SUV 更加渴望，可以說(shuō)更適合相當堅固的懸架設置。

坦率地說(shuō)，這一切感覺(jué)就像我們想要開(kāi)始的 GLB，而不是一輛電動(dòng) SUV 來(lái)對抗特斯拉的 Model Y(梅賽德斯認為，它實(shí)際上屬于上面的部分)。電氣化的核心優(yōu)勢，如車(chē)內安靜和輕松駕駛，都存在且正確，這意味著(zhù)與 EQB 一起生活非常簡(jiǎn)單。

即將到來(lái)的裝飾、技術(shù)和玩具

基本規格 EQB 獲得主動(dòng)車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)制動(dòng)輔助。如果您想要更多，您將需要駕駛輔助包。這包括梅賽德斯的自適應巡航控制系統，以及盲點(diǎn)警告。

Exclusive trim 升級了 1,250 美元，配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電板。它還升級了音頻系統。梅賽德斯的旗艦 Pinnacle 內飾將 EQB 300 帶到了 58,300 美元加上目的地，并將 EQB 350 推高了 6 萬(wàn)美元大關(guān)。它配備了 Burmester 環(huán)繞聲音響系統、有助于保持機艙通風(fēng)的全景玻璃屋頂和 360 度攝像頭。

它們是吸引人的功能，但我認為無(wú)論我最終使用哪種裝飾，我都會(huì )對 EQB 300 4MATIC 感到滿(mǎn)意。額外的動(dòng)力很好，但并沒(méi)有真正過(guò)度移動(dòng)指針，盡管我很想知道如果把鑰匙交給 AMG 能做什么(就像他們使用有趣的小 AMG GLB 35一樣)。

2022梅賽德斯-奔馳EQB判決

隨著(zhù)梅賽德斯不斷擴大其電動(dòng)產(chǎn)品組合，很難不看到 2022 EQB 對梅賽德斯造成巨大的潛在沖擊。它的駕駛性能比它的 GLB 表親更好，感覺(jué)更優(yōu)質(zhì)，并且在性能、范圍和價(jià)格之間取得了穩固的平衡。不，2022 EQB 不會(huì )以任何特定方式重塑電動(dòng)汽車(chē)體驗，但我認為它真的不需要。

在 EQS 和即將推出的 EQE轎車(chē)照顧了這家汽車(chē)制造商的富有客戶(hù)之后，所需要的是一個(gè)更實(shí)惠的電動(dòng)入口點(diǎn)進(jìn)入梅賽德斯的陣容。畢竟，如果電氣化要成功，我們需要看到它在每個(gè)細分市場(chǎng)中蔓延，而不是成為富人的玩物。2022 EQB 完全符合您對梅賽德斯緊湊型 SUV 的全電動(dòng)詮釋的期望;現在梅賽德斯需要努力填補其余的空白。

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