蓮花在推出 Eletre 時(shí)盡可能遠離其最近的輕型、精簡(jiǎn)雙門(mén)轎跑車(chē)的歷史，這是一款絕對充滿(mǎn)技術(shù)的全電動(dòng) SUV。除了整個(gè)機艙內的觸摸屏和多個(gè)在被調用時(shí)彈出的激光雷達外，Hethel 的第一款五門(mén)車(chē)憑借 600 馬力的電動(dòng) AWD、連續懸架阻尼控制、可用的后輪轉向，保證駕駛樂(lè )趣無(wú)窮和更多。

借助 Eletre，Lotus 擺脫了過(guò)去，接觸到了一個(gè)新的客戶(hù)檔案，他們不希望駕駛任何在其描述中不包括“電池供電”和“多功能車(chē)”的東西。該公司面臨著(zhù)超越其小型輕量?jì)砷T(mén)歷史以開(kāi)發(fā)其第一款非跑車(chē)的艱巨任務(wù)。它召集了英國、中國、瑞典和德國的團隊，將“生于英國，成長(cháng)于全球”的 SUV 帶入生活。

從Evija和Emira 傳下來(lái)的“空氣雕刻”造型理念使轉向 SUV 變得更加容易。這一次，航空引導的過(guò)程體現在由鋒利、薄的日間行車(chē)燈(前大燈本身部分隱藏在前緣下方)和一對讓我們想起狂野的車(chē)身顏色的空氣葉片驅動(dòng)下的絕對憤怒的臉野豬獠牙。

Eletre 看起來(lái)像是想要直接猛撲并吞噬它前面的空氣，并且由于 Lotus 所謂的“孔隙率”(即，一個(gè) slasher 電影的空氣動(dòng)力學(xué)切割和遍布其身體)?？紫稄那懊骈_(kāi)始，那些側牙有助于將空氣推入垂直的左右進(jìn)氣口，將空氣引導到車(chē)輪周?chē)?，并通過(guò)門(mén)前的管道將其吐出。

與此同時(shí)，這些前葉片之間的格柵空間看起來(lái)像是一塊刻有三角形圖案的不起眼的黑色面板，但這些三角形實(shí)際上是打開(kāi)的，讓冷空氣沖過(guò)電動(dòng)機、電池和前制動(dòng)器。多孔的空氣動(dòng)力學(xué)元素繼續存在于引擎蓋上的峽谷狀通風(fēng)口、后輪后面的出口和 D 柱空氣葉片。

Eletre 鋒利的車(chē)身隱藏了一系列可部署的 LiDAR 傳感器，Lotus 稱(chēng)其為世界首創(chuàng )。一個(gè)在擋風(fēng)玻璃上方找到家，兩個(gè)在前輪拱周?chē)?，另一個(gè)在后擋風(fēng)玻璃上方，在必要時(shí)部署以運行智能自適應巡航控制、前后碰撞緩解支持和車(chē)道保持輔助等 ADAS 功能。否則，它們會(huì )消失以保持流暢、不間斷的造型。Lotus 表示，ADAS 套件旨在面向未來(lái)，并將通過(guò) 5G 驅動(dòng)的 OTA 更新隨著(zhù)時(shí)間的推移而發(fā)展。

在所有這些造型和技術(shù)之下，Eletre 采用 Lotus 的鋁和高強度鋼電氣高級架構 (EPA)，將 100 多千瓦時(shí)的電池封裝在“滑板”甲板內。電池和雙電機電動(dòng)驅動(dòng)器都設置得盡可能低，以?xún)?yōu)化重心和操控特性。

Lotus 認為，Eletre 每次充電可實(shí)現高達 373 英里(600 公里)的行駛里程，然后使用其 350 千瓦 800 伏充電能力在大約 20 分鐘內吸收 248 英里(400 公里)的續航里程。電動(dòng)驅動(dòng)器通過(guò)前后電機向所有四個(gè)車(chē)輪發(fā)送高達 600 hp (441 kW) 的功率，將汽車(chē)從低于 3 英里的 0-62 mph ( 100 公里/小時(shí))。標準空氣懸架、連續阻尼控制、可用的主動(dòng)行駛高度和可用的主動(dòng)后軸轉向等功能有助于提高駕駛動(dòng)力。

Eletre 駕駛艙與最近以駕駛為中心的老派Elise內飾相去甚遠。由蓮花新的中國研發(fā)機構驅動(dòng)的名副其實(shí)的技術(shù)中心，當駕駛員按下遙控鑰匙上的“解鎖”時(shí)，體驗開(kāi)始于一個(gè)小節目——Eletre 閃爍其燈，通過(guò)其主動(dòng)式前格柵“呼吸”并展開(kāi)嵌入式照明門(mén)把手。

劇院內部繼續進(jìn)行，儀表板拉伸燈帶改變顏色以傳達有關(guān)電池電量等的重要信息，以及關(guān)于溫度變化等不那么重要的信息。在該燈帶下方，15.1 英寸 OLED 觸摸屏信息娛樂(lè )顯示器位于兩個(gè)長(cháng)而窄的數字顯示器之間，其中包括一個(gè)用于駕駛員的集中儀表板和一個(gè)用于乘客的一般信息顯示器(想想歌曲/藝術(shù)??家或 POI 信息等) . 駕駛員還可以依靠配備增強現實(shí)的標準 HUD 獲取信息，后排乘客擁有自己的信息娛樂(lè )觸摸屏。

Eletre 使用語(yǔ)音命令系統接收音頻，并使用兩個(gè)可用的 KEF 高級音頻系統將其發(fā)射出去。頂級的 2,160 瓦 KEF 參考系統依靠 23 個(gè)揚聲器來(lái)創(chuàng )建豐富的 3D 環(huán)繞聲場(chǎng)。

Lotus 將于今年晚些時(shí)候在其位于中國武漢的全新高科技工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn) Eletre，首批客戶(hù)交付的產(chǎn)品將于 2023 年在中國、歐洲和英國推出市場(chǎng)。據報道，起價(jià)將低于 100,000 英鎊布隆伯格。它還計劃使用可擴展的 EPA 平臺創(chuàng )建一系列“高端生活方式性能電動(dòng)汽車(chē)”，目標是提高零售量和收入。

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