Craigslist 上有兩個(gè)關(guān)于今天的Nice Price 或 No Dice Mark IV 的廣告，一個(gè)是我們將考慮的價(jià)格，另一個(gè)幾乎是這個(gè)價(jià)格的兩倍。讓我們看看我們是否認為它真的應該只是一個(gè)完成。

關(guān)于道奇蝰蛇和蝰蛇動(dòng)力卡車(chē)，例如我們昨天看到的2004 年道奇公羊 SRT-10，最有趣的是蝰蛇 V10 早已被各種地獄貓中的增壓 Hemi V8 黯然失色。這可能會(huì )削弱對早期性能機器的熱情，因為，好吧，它們最近為我們做了什么?26,800 美元，昨天吵鬧的 Ram 并沒(méi)有瘋狂定價(jià)，但顯然，對于你們大多數人來(lái)說(shuō)，這也不是一筆交易。這個(gè)要求為它贏(yíng)得了 63% 的 No Dice 損失。

今天的1972 年林肯 Continental Mark IV中的大塊 V8 為 460 立方英寸，并不像昨天的 Ram 中的 V10 那樣大，但在 228 英寸長(cháng)時(shí)，它所驅動(dòng)的汽車(chē)的長(cháng)度超過(guò)了兩英尺。所有這一切都懸而未決，因為這兩輛車(chē)雖然在其他方面完全不同，但確實(shí)共享幾乎完全相同的 120 英寸軸距。

1969 年，在李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 指示福特設計師吉恩·博爾迪納 (Gene Bordinat) 將勞斯萊斯 (Rolls Royce) 格柵安裝在雷鳥(niǎo) (Thunderbird) 上后，這款大型林肯歐陸轎跑車(chē) (Lincoln Continental coupe) 被重新命名為 Mark III，可以說(shuō)是所有林肯車(chē)型中最華麗的。Mark IV 于 1972 年問(wèn)世，再次與較小的福特雷鳥(niǎo)共享其大部分設計。一些設計線(xiàn)索將模型分開(kāi)。例如，代替 T-bird 的蘭道酒吧，Mark IV 獲得了歌劇窗戶(hù)。林肯還在行李箱蓋上配備了“Continental備用”以及隱藏式前照燈和必備的勞斯萊斯格柵。

所有這些都來(lái)自一輛重量超過(guò)兩噸半的汽車(chē)。在那個(gè)時(shí)代，福特將他們的汽車(chē)宣傳為具有“適合公路行駛的重量”，而且顯然沒(méi)有比大林肯汽車(chē)更緊的了。所有這些多余的東西都需要一個(gè)大馬達來(lái)移動(dòng)，而 Mark IV 也因此而無(wú)罪。

在駕駛艙下面……呃，引擎蓋是一個(gè) 460 CID V8，仍然有一個(gè)四桶碳水化合物。該工廠(chǎng)的工廠(chǎng)額定功率為 212 馬力(這是制造商被要求報告凈值的第一年)，并由 C6 三速自動(dòng)變速箱提供支持。

這輛車(chē)在兩個(gè)方面很有趣。首先，顯然，它似乎是一個(gè)幸存者。第二個(gè)是賣(mài)家為它發(fā)布了兩個(gè)幾乎相同的廣告，每個(gè)廣告的價(jià)格標簽都大相徑庭。自然，我們會(huì )選擇較低的數字。

根據廣告，林肯已經(jīng)行駛了 97,000 英里，并且在此過(guò)程中的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)看到了發(fā)動(dòng)機的重建?，F在它被稱(chēng)為“立即啟動(dòng)”，并且運行“平穩而安靜”。廣告中提到的唯一其他更新是使用 Flowmaster 消聲器重新設計的排氣裝置。除此之外，這似乎正是工廠(chǎng)和李艾柯卡想要的樣子。

這輛車(chē)的油漆是中棕色金屬漆，與深棕色皮革內飾相匹配，內飾有簇絨裝飾，儀表板和車(chē)門(mén)上有許多假木紋。它看起來(lái)像英國私人俱樂(lè )部的吸煙室，但整體外觀(guān)有點(diǎn)被另一輛汽車(chē)的轉向柱損壞，并且缺少下半部分。林肯是否在某個(gè)時(shí)候丟失了鑰匙，需要更換點(diǎn)火裝置和柱子?

還缺少幾個(gè)旋鈕，但這在某種程度上被 8 軌立體聲所抵消，這與你想象的一樣糟糕。除此之外，機艙看起來(lái)非常漂亮和舒適，而且這輛車(chē)顯然有工作的空調和天窗，這在這個(gè)時(shí)代的美國汽車(chē)上都是罕見(jiàn)的。

根據廣告，這個(gè) Mark IV 是所有者正在挑選的集合的一部分。它目前有一個(gè)干凈的標題，并穿著(zhù)內華達州的歷史牌。

這么大而令人印象深刻的東西有什么價(jià)值?嗯，不是第二個(gè)廣告中要求的 18,500 美元，這是肯定的。但它是否值得一開(kāi)始要求的 9,988 美元?讓我們來(lái)了解一下。

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