早在 5 月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 就重申了該公司允許其他制造商的電動(dòng)汽車(chē)在其超級充電站充電的計劃。實(shí)際上，他一年多前在 Twitter 上首次宣布了這一消息，并計劃在 2021 年結束之前正式開(kāi)始為非特斯拉產(chǎn)品提供服務(wù)。我們已經(jīng)過(guò)了 2022 年的一半，仍在等待，但根據從特斯拉自己的應用程序中收集到的見(jiàn)解，我們似乎離正式推出越來(lái)越近了。

周二深夜，特斯拉車(chē)主開(kāi)始注意到該公司軟件中存在一個(gè)新的會(huì )員選項，允許用戶(hù)以較低的每千瓦價(jià)格注冊超級充電站?，F在看來(lái)，特斯拉不會(huì )強制所有非特斯拉車(chē)主訂閱使用超級充電樁，而是讓那些支付會(huì )員費的人獲得折扣。

該選項上線(xiàn)時(shí)的定價(jià)為每月 0.99 美元。這似乎非常低，并導致一些人相信這不是最終的實(shí)現。幾個(gè)小時(shí)后，當會(huì )員被報告為從應用程序中丟失時(shí)，這些懷疑得到了證實(shí)。

所以，不——你仍然不能在增壓器上為你的Bolt、Polestar或Mach-E或其他任何東西充電，但你可以充電的那一天似乎很快就會(huì )到來(lái)。事實(shí)上，它已經(jīng)發(fā)生在美國以外的幾個(gè)歐洲國家。

今年 5 月，馬斯克表示更容易在海外推出，因為該公司已經(jīng)為其在歐洲的攤位配備了自己的專(zhuān)有插頭和更廣泛使用的 CCS 插頭，以支持確實(shí)具有 CCS 端口的歐洲Model 3 。美國銷(xiāo)售的特斯拉顯然不是這種情況，因此制造商要么必須出售自己的 CCS 適配器，要么在其設施中包含此類(lèi)硬件。我們將不得不拭目以待，看看它選擇了哪條道路，以及超級充電將使其他電動(dòng)汽車(chē)駕駛的公眾付出多少代價(jià)。

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