在設計夢(mèng)想家LucDonckerwolke的密切注視下，現代汽車(chē)集團最近推出了一些外觀(guān)精美的汽車(chē)。除了帥氣的Ioniq5之外，在過(guò)去的一年里，還有幾個(gè)概念引起了不小的轟動(dòng)。我們已經(jīng)看到了令人驚嘆的GenesisXSpeedium以及最近令人愉快的復古NVision74。

后者引起了前法拉利和邁凱輪設計師弗蘭克斯蒂芬森的注意，他似乎對氫動(dòng)力跑車(chē)很著(zhù)迷。在他最新的視頻中，他深入探討了韓國概念的造型，并指出，“現在是時(shí)候將這樣的東西推向市場(chǎng)了。”

斯蒂芬森的簡(jiǎn)歷包括法拉利F430，他說(shuō)他對NVision74的第一印象是它看起來(lái)像是“誕生于[70年代]”。他說(shuō)，纖細的四頭燈為這個(gè)概念賦予了身份，并補充說(shuō)引擎蓋的形狀是另一個(gè)獨特的特征。“擋風(fēng)玻璃底部和引擎蓋前部之間的坡度將為您提供巨大的前端視野。”

這位備受贊譽(yù)的設計師指出，膨脹的輪拱是一個(gè)特別令人興奮的設計特征。“這幾乎是設計[性感]汽車(chē)的終極方式之一。它有點(diǎn)像沙漏形。”總體而言，斯蒂芬森說(shuō)，前端和側面輪廓清楚地表明現代是一款具有運動(dòng)態(tài)度的動(dòng)態(tài)車(chē)輛。

從后面看，是突出的擴散器和寬大的后端吸引了斯蒂芬森。“擴散器非常高，這意味著(zhù)它對實(shí)際下壓力非常有利。”總的來(lái)說(shuō)，他對NVision74的第一印象是它完美融合了過(guò)去和未來(lái)的設計元素。“很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，我們的汽車(chē)在[安全設計]方面都過(guò)于安全，以至于它變得幾乎平淡無(wú)奇。”

他說(shuō)這與1974年現代Pony概念車(chē)之間有著(zhù)明顯的聯(lián)系，后者是由Italdesign的傳奇人物GiorgettoGiugiaro設計的。不出所料，斯蒂芬森還將NVision74和DeloreanDMC-12跑車(chē)相提并論。從前端看，相似之處一目了然。

那么，斯蒂芬森的最終判決是什么?可以說(shuō)，他很喜歡韓國的概念。“我不了解你，但如果可以的話(huà)，我現在會(huì )擁有其中之一。”他繼續談到NVision74的身份，將其描述為魔術(shù)。“從兩個(gè)不同的角度來(lái)看，[這輛車(chē)]似乎有兩種不同的[設計]語(yǔ)言，但它似乎沒(méi)有任何脫節或斷裂。”

這個(gè)概念是同等的形式和功能-這不僅僅是一張漂亮的臉。這款氫動(dòng)力跑車(chē)擁有679馬力的輸出功率和663磅-英尺的扭矩，這轉化為令人印象深刻的性能，包括最高時(shí)速155英里/小時(shí)。更重要的是，現代指出，在氫電池需要補充之前，它應該能夠輕松行駛超過(guò)372英里。帶來(lái)未來(lái)。

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