領(lǐng)域包括電池生態(tài)系統的報廢電池解決方案，包括電池收集、測試和評估、再制造、回收和電池材料生產(chǎn)作為其逐年減少環(huán)境足跡并在2050年前實(shí)現碳中和的承諾的一部分，豐田汽車(chē)北美公司已著(zhù)手為其電氣化動(dòng)力系統創(chuàng )建一個(gè)可持續的閉環(huán)電池生態(tài)系統。

該任務(wù)不僅側重于將電池收集、測試和回收為原材料以創(chuàng )建可持續的供應鏈，還旨在通過(guò)利用電池健康篩查工具和授權，為再制造和再利用的豐田混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)二次生命機會(huì )。來(lái)自其車(chē)輛的數據。

為了實(shí)現這些目標，Toyota和RedwoodMaterials將為豐田提出的電池生態(tài)系統探索一系列報廢電池解決方案。最初，這項合作將集中在豐田混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)電池的收集、測試和回收上。然后，兩家公司將尋求擴展到其他領(lǐng)域，例如整個(gè)北美的電池健康檢查和數據管理、再制造和電池材料供應。

“我們很高興與RedwoodMaterials合作，為我們的電動(dòng)動(dòng)力系統在報廢時(shí)確定解決方案，這有助于我們創(chuàng )建可持續的循環(huán)電池生態(tài)系統的愿景，”集團業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁ChristopherYang說(shuō)。豐田。“我們致力于開(kāi)發(fā)可持續的解決方案，使我們的電池能夠在電動(dòng)汽車(chē)的初始生命周期之外提供價(jià)值。這也有助于實(shí)現我們的碳中和目標以及我們?yōu)樗腥私⒁粋€(gè)更可持續的世界的使命。”

RedwoodMaterials通過(guò)提供由回收電池生產(chǎn)的國內陽(yáng)極和陰極材料的大規模來(lái)源，正在降低鋰離子電池的環(huán)境足跡和成本。Redwood每年會(huì )收到超過(guò)6GWh的報廢電池進(jìn)行回收，然后將其提煉并再制造成關(guān)鍵的電池材料。

該公司計劃到2025年將美國陽(yáng)極和陰極組件的年產(chǎn)量提高到100GWh，足以每年生產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。豐田和雷德伍德將一起研究如何將通過(guò)國內電池材料制造無(wú)縫整合到豐田電池生產(chǎn)戰略中的電池回收，從北美開(kāi)始。

“豐田在20多年前推出了豐田普銳斯，為清潔交通鋪平了道路。他們承諾不僅在這十年內銷(xiāo)售數百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而且確保它們在未來(lái)的循環(huán)性是電氣化的關(guān)鍵一步，”RedwoodMaterials創(chuàng )始人兼首席執行官JBStraubel說(shuō)。“Redwood和豐田在降低環(huán)境足跡和運輸成本方面的共同愿景將繼續加速電動(dòng)汽車(chē)的采用和普及。”

豐田的生產(chǎn)計劃包括在美國新增和增加汽車(chē)電池生產(chǎn)。最近，豐田宣布投資12.9億美元在北卡羅來(lái)納州豐田電池制造(TBMNC)的新北美電池工廠(chǎng)。建成后，TBMNC預計每年可為120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池組。豐田預計到2030年將在全球銷(xiāo)售800萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并為其開(kāi)發(fā)投資70B美元。

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