最新的雷諾Megane RS即將面世。掀背艙門(mén)中最具標志性的名稱(chēng)之一的回歸，使這款最新的Megane RS具備了多種不同的功能，旨在使其與某些重要的競爭對手抗衡。

在這里，我們將探討一些關(guān)鍵方面，這些方面將使Megane RS在道路和賽道上都盡可能發(fā)揮作用。

引擎

在Megane RS的發(fā)動(dòng)機罩下裝有一個(gè)1.8升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(這與優(yōu)雅的Alpine A110跑車(chē)中的發(fā)動(dòng)機相同)。它產(chǎn)生276bhp的扭矩和390Nm的扭矩，盡管在絕對功率方面落后于競爭對手，但仍能為所有場(chǎng)合提供足夠的動(dòng)力。

雷諾在使用最新的Clio RS時(shí)遇到了一些麻煩，為其配備了雙離合自動(dòng)變速箱-別無(wú)其他。不過(guò)，它并沒(méi)有再犯同樣的錯誤，因為這款最新的Megane RS配備了六速手動(dòng)變速箱雙離合器。

盡管手冊可能是純粹主義者的選擇，但我們認為雙離合器自動(dòng)變速器也將非常有效。

雷諾認為，Megane RS應對競爭對手的動(dòng)力不足– 276馬力的功率通常被本田思域Type R和梅賽德斯-AMG A45等功率都超過(guò)300bhp的汽車(chē)–通過(guò)雷諾汽車(chē)的使用得到了改善四輪轉向。

該系統在彎道中提供了更好的敏捷性，并提高了高速穩定性-這應該縮小了Megane及其競爭對手之間的差距。

下壓力增加

新型的Megane RS不僅具有更寬的履帶，而且前部機翼向上高60毫米，而后部高45毫米，它得益于抽氣機和后擴散器，在快速移動(dòng)時(shí)應有助于增加下壓力。

盡管這在公路上行駛不太可能產(chǎn)生太大的變化，但那些計劃將Megane RS帶到賽道上的駕駛員可能會(huì )從這些增加的空氣動(dòng)力學(xué)感觸中受益。

底盤(pán)選項

除了兩種不同類(lèi)型的變速箱外，還有兩種不同的底盤(pán)選擇。第一個(gè)更注重公路的選擇是運動(dòng)底盤(pán)。這是較軟的設置，適合那些希望將Megane RS用作更多常規用途的人使用。

但是，對于那些想要獲得更多駕駛體驗的人來(lái)說(shuō)，Cup底盤(pán)是理想的選擇。比Sport設置更結實(shí)，更銳利，這對于那些想要稍微熱衷于駕駛Megane的人來(lái)說(shuō)很有意義。

視頻截取

新型Megane RS不僅具有出色的公路和賽道功能，還具有使駕駛員能夠在視頻上捕捉其手工作品的技術(shù)。作為汽車(chē)RS Monitor Expert系統的一部分，它使駕駛員能夠連接攝像機并拍攝其驅動(dòng)器。

然后，系統將關(guān)鍵績(jì)效數據疊加在鏡頭上，然后可以將其上載到Internet或社交媒體。

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