通用汽車(chē)將于本周在底特律舉行的北美國際車(chē)展上正式向公眾推出新款2024ChevroletBlazer。我們已經(jīng)用電動(dòng)分頻器的頂級SS版本的實(shí)時(shí)圖像更新了這個(gè)故事。(2022年9月14日更新)。

自20年前推出的TrailblazerSS時(shí)代以來(lái)，雪佛蘭就一直沒(méi)有提供高性能SUV，配備6.0升V8發(fā)動(dòng)機，可輸出395hp(295kW/400PS)和400lb-ft(542Nm))的扭矩。它使該模型能夠在短短5.4秒內從0-60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))加速，然后達到130英里/小時(shí)(209公里/小時(shí))的有限最高速度。

這些數字在今天仍然相當可觀(guān)，但世界已經(jīng)從大型V8發(fā)動(dòng)機時(shí)代繼續前進(jìn)。但是，沒(méi)有理由撅嘴，2024ChevroletBlazerEVSS充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

該車(chē)型將成為首款電動(dòng)SS車(chē)型，配備雙電機動(dòng)力總成，可產(chǎn)生高達557馬力(415千瓦/565馬力)和648磅英尺(878牛米)的扭矩。這足以讓85,400美元的寶馬X5M50i尷尬，這是在考慮大開(kāi)瓦(WOW)模式之前，該模式使跨界車(chē)能夠在不到4秒的時(shí)間內從0-60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))加速。

時(shí)尚的電動(dòng)跨界車(chē)

既然我們已經(jīng)引起了您的注意，讓我們仔細看看雪佛蘭最新的電動(dòng)汽車(chē)。雖然上個(gè)月預覽了外觀(guān)設計，但我們最近有機會(huì )在沃倫技術(shù)中心附近的媒體活動(dòng)中近距離看到了該模型。毫無(wú)疑問(wèn)，這輛車(chē)會(huì )讓人眼前一亮，但BlazerEV的外觀(guān)看起來(lái)更好，尤其是在頂級SS形式中。

說(shuō)到內飾，雪佛蘭將提供1LT、2LT、RS和SS變體，每種變體都有自己獨特的外觀(guān)。LT具有單色外觀(guān)和標準19英寸輪轂，而RS則以黑色格柵、亮黑色覆層和空氣動(dòng)力學(xué)側裙為特色，朝著(zhù)更運動(dòng)的方向發(fā)展。

RS還配備21英寸車(chē)輪、發(fā)光的領(lǐng)結標志和兩側裝有LED大燈的中央燈條。當您接近或離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，后面的組件協(xié)同工作以提供精心設計的動(dòng)畫(huà)。除了這種特殊的觸感外，燈光還用于快速傳達充電信息，因為“隨著(zhù)電池電量的增加，燈光的順序協(xié)調會(huì )增加速度和強度”。

這些燈與頂級BlazerEVSS共享，但高性能模型更進(jìn)一步，因為它具有黑色車(chē)頂和黑色A柱的雙色調外觀(guān)。該車(chē)型還配備了獨特的SS品牌格柵、前分離器和由Brembo前制動(dòng)器支持的大型22英寸車(chē)輪。

無(wú)論選擇哪種裝飾，所有BlazerEV都配有充電端口門(mén)，按下時(shí)會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。設計師特別注意充電口的門(mén)，因為他們注意到車(chē)主會(huì )比傳統的加油口門(mén)更頻繁地使用它，因此他們希望盡可能方便地打開(kāi)它。

說(shuō)到自動(dòng)門(mén)，跨界車(chē)可以配備一個(gè)“基于存在”的電動(dòng)舉升門(mén)，當您靠近時(shí)會(huì )打開(kāi)。這意味著(zhù)車(chē)主不必使用遙控鑰匙或使用踢傳感器玩曲棍球?；诖嬖诘南到y有多個(gè)區域，這應該有助于減少不必要的開(kāi)口，并且業(yè)主可以隨時(shí)關(guān)閉該功能。

盡管穿著(zhù)Blazer的名字，但ICE動(dòng)力模型沒(méi)有其他任何東西。雖然消費者總是有可能混淆這兩者，但官員們似乎并不擔心，因為他們相信一看BlazerEV就會(huì )立即表明它是一款現代高科技汽車(chē)。

最重要的是，通用汽車(chē)計劃到2035年讓其所有輕型汽車(chē)實(shí)現零排放，因此該車(chē)型的ICE動(dòng)力車(chē)型的時(shí)間已經(jīng)不多了。鑒于此，官方暗示這款跨界車(chē)最終可能會(huì )從其名稱(chēng)中去掉“EV”部分而成為“Blazer”也就不足為奇了。

雖然任何名稱(chēng)的更改都可能需要數年時(shí)間，但雪佛蘭官員告訴我們，他們想“為這一部分發(fā)表聲明”。他們成功了，因為BlazerEV看起來(lái)很棒，而且看起來(lái)比通常戴領(lǐng)結的東西高檔得多。

配備大型17.7英寸信息娛樂(lè )系統的高科技內飾

雪佛蘭的內飾通常會(huì )受到影響，但這是BlazerEV給人留下另一個(gè)好印象的地方。所有車(chē)型均配備11英寸數字儀表盤(pán)和17.7英寸大型信息娛樂(lè )系統，該系統與駕駛員成一定角度。后者擁有一個(gè)EV友好型導航系統，可以識別您路線(xiàn)上的充電站，并提供有關(guān)可用性和充電容量的信息。

將屏幕放在一邊，BlazerEV的駕駛室似乎比更簡(jiǎn)約的福特MustangMach-E更好一些。我們將推遲最后的判斷，直到我們掌握生產(chǎn)模型，但生產(chǎn)意圖概念在主要接觸點(diǎn)具有真正的金屬裝飾和精美的填充表面。

雖然機艙非?，F代，但有“傳統風(fēng)格”的圓形裝飾，如通風(fēng)口。后者已與Camaro密切相關(guān)，但后來(lái)遷移到ICE驅動(dòng)的Blazer和現在的電動(dòng)版本。

在設備方面，RS和SS內飾有一個(gè)平底方向盤(pán)以及加熱和通風(fēng)的前排座椅。SS更進(jìn)一步配備加熱后排座椅和腎上腺素紅色絨面超細纖維內飾。

前面有足夠的空間，但后座就不能這么說(shuō)了。由于分頻器的傾斜車(chē)頂，對于那些6英尺2英寸及更高的人來(lái)說(shuō)，凈空高度非常有限。壞消息并沒(méi)有就此結束，因為該公司似乎不會(huì )提供電動(dòng)折疊后排座椅。雖然后者對于SS裝飾起價(jià)65,995美元的跨界車(chē)令人失望，但在貨物區的一側有方便的釋放。

從好的方面來(lái)說(shuō)，后排座椅提供了充足的腿部空間，全景玻璃車(chē)頂有助于增強機艙的通風(fēng)感。第二排乘客還可以找到USB-C充電端口和通風(fēng)口，但后部氣候控制裝置不是包裝的一部分。

堅持設備，BlazerEV將配備SuperCruise半自動(dòng)駕駛系統。它允許在美國和加拿大超過(guò)200,000英里(321,869公里)的兼容道路上進(jìn)行免提操作。

其他駕駛員輔助系統包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞警報、前行人制動(dòng)、跟隨距離指示器和帶車(chē)道偏離警告的車(chē)道保持輔助系統。IntelliBeam前照燈、倒車(chē)自動(dòng)制動(dòng)和高級泊車(chē)輔助系統也加入其中。

適合所有人的動(dòng)力總成

與2023年凱迪拉克Lyriq一樣，BlazerEV采用Ultium平臺，該平臺是通用汽車(chē)最新電動(dòng)汽車(chē)的基礎。然而，BlazerEV非常獨特，因為它將提供前輪驅動(dòng)、后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)。

雖然許多現代EV平臺允許前輪驅動(dòng)、后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)應用，但很少看到一個(gè)模型提供所有三個(gè)選項。當我們問(wèn)雪佛蘭為什么決定提供所有三種設置時(shí)，官員告訴我們，這完全是關(guān)于選擇，并為客戶(hù)提供適合他們需求的最佳選擇。

這是一種有趣的方法，因為這意味著(zhù)雪州的買(mǎi)家可以選擇前輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)。對于生活在溫暖氣候中的人們來(lái)說(shuō)，有后輪驅動(dòng)的變體應該提供更運動(dòng)的駕駛體驗。

詳細信息將在發(fā)布前公布，但入門(mén)級BlazerEV1LT將僅配備前輪驅動(dòng)，續航里程約為247英里(398公里)。2LT還標配前輪驅動(dòng)，但全輪驅動(dòng)將是一個(gè)選項。更重要的是，2LT可以配備更大的電池，將續航里程增加到293英里(472公里)左右。

這將我們帶到了BlazerEVRS，這是該系列中最獨特的車(chē)型，因為它標配前輪驅動(dòng)和后輪驅動(dòng)。這不是一個(gè)錯字，因為將會(huì )有多種RS變體，包括一種帶有前輪驅動(dòng)的和另一種帶有后輪驅動(dòng)的。全輪驅動(dòng)將是可選的，一個(gè)版本的RS將提供大約320英里(515公里)的續航里程。

最后，還有全輪驅動(dòng)標配的頂級SS。它的續航里程預計為290英里(467公里)，比福特野馬Mach-EGT多20英里(32公里)。

雖然會(huì )有很多動(dòng)力系統可供選擇，但雪佛蘭指出電池組是結構性的，有助于使BlazerEV的重心較低。買(mǎi)家還會(huì )發(fā)現單踏板駕駛模式，除非踩下油門(mén)，否則跨界車(chē)會(huì )停止。

詳細的充電規格將在稍后公布，但官方指出BlazerEV將具有11.5kW的2級充電能力以及與190kW直流快速充電器的兼容性。后者將使該模型能夠在短短10分鐘內獲得大約78英里(126公里)的續航里程。

不幸的是，我們有一些壞消息，因為官員告訴我們雙層充電線(xiàn)不會(huì )成為標準配置。這是令人失望的，因為它有一個(gè)可更換的末端，這使得電動(dòng)汽車(chē)可以從120V和240V插座充電。這很重要，因為這意味著(zhù)業(yè)主幾乎可以在有插座的任何地方充電，即使120V連接是最后的手段。

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