這個(gè)名字與品牌有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，今年阿斯頓·馬丁將慶祝Vantage成立70周年。該名稱(chēng)最早可追溯到1950年，以突顯特別版的阿斯頓·馬丁DB2，該發(fā)動(dòng)機具有升級版發(fā)動(dòng)機，將公路車(chē)與公司在勒芒的努力聯(lián)系在一起。當時(shí)，這是適度的性能升級，形式為更大的SU HV6化油器和壓縮比的增加。該項目由Robert Eberan von Eberhost監督，他在設計Aston Martin DB3和DB3S之前曾與Auto Union團隊合作。

阿斯頓·馬丁Vantage車(chē)型的強大血統

繼DB2之后是1961年的阿斯頓·馬丁DB4 Vantage，該產(chǎn)品與標準生產(chǎn)車(chē)型有所不同，這歸功于其流線(xiàn)型前燈和配備三個(gè)SU HD8化油器的“特殊系列”發(fā)動(dòng)機。此外，動(dòng)力單元具有更高的壓縮比，并且帶有更大的氣門(mén)的氣缸蓋得到了改進(jìn)。1962年的DB4 Series V Vantage也因出演詹姆斯·邦德電影《金手指》而出名。

1964年問(wèn)世的DB5很快就會(huì )產(chǎn)生Vantage版本，盡管在制造的887輛汽車(chē)中僅生產(chǎn)了68輛。該型號的發(fā)動(dòng)機配備了三臺韋伯化油器，可將功率提高到329hp。還有一個(gè)具有Vantage升級功能的DB5敞篷車(chē)，盡管這種情況很少出現，只有八輛。

DB6 Vantage首先是Mk I，隨后是Mk II。再次只生產(chǎn)了少量的這些車(chē)：Mk I的335輛(加29 Volantes)和Mk II的70輛(加13 Volantes)。之后，隨著(zhù)DBS Vantage于1967年的到來(lái)，出現了更重大的變化。由William Towns設計的這款更具角度的汽車(chē)為該系列提供了更現代的外觀(guān)，盡管它保留了4.0升六缸發(fā)動(dòng)機。它原本是由V8供電的，但尚未及時(shí)為這款車(chē)的推出做好準備。1972年，DBS的更新版本問(wèn)世，配備了兩個(gè)前大燈，而不是之前的四個(gè)，而這款車(chē)被稱(chēng)為AM Vantage。僅生產(chǎn)了70輛樣車(chē)，由于它是當時(shí)阿斯頓·馬丁系列中功能最弱的車(chē)型，因此其成功受到了限制，

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)于1977年開(kāi)始使用V8 Vantage進(jìn)行補救。被稱(chēng)為“英國的第一臺超級跑車(chē)”，它是更具異國情調的機械(例如法拉利512BB，蘭博基尼Countach和保時(shí)捷911 Turbo)的競爭對手。其野蠻的V8裝有48個(gè)IDF韋伯化油器，安裝在經(jīng)過(guò)改進(jìn)的進(jìn)氣歧管上。更大的氣門(mén)，更新的排氣歧管和改型的凸輪軸，以及更高的壓縮比，意味著(zhù)輸出功率攀升至385hp。它生產(chǎn)了很長(cháng)時(shí)間，最終的汽車(chē)在1990年推出。

通過(guò)增壓進(jìn)入1990年代

后續行動(dòng)被稱(chēng)為“穿西裝的殘酷”，基于Virage的Vantage。它由配備兩個(gè)伊頓增壓器的5.3升V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生558hp的功率，秤重為1,990kg。當時(shí)，它的四活塞AP Racing制動(dòng)卡鉗和362mm直徑的通風(fēng)盤(pán)是量產(chǎn)公路車(chē)中最大的一款。隨后生產(chǎn)了幾種版本，包括在2000年停產(chǎn)之前的V550，V600和V8 Vantage Le Mans。

伊恩·卡勒姆(Ian Callum)對DB7進(jìn)行了重新設計，推出了DB7 V12 Vantage，它配備了與福特和Cosworth合作開(kāi)發(fā)的5.9升全合金V12發(fā)動(dòng)機。底盤(pán)進(jìn)行了徹底的重新組裝，同時(shí)配備了新發(fā)動(dòng)機。它具有六速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，但自動(dòng)變速箱的有限最高速度有所降低。2005年，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)推出了V8 Vantage，它將繼續成為該公司最成功的車(chē)型之一，生產(chǎn)的總產(chǎn)量為15458轎跑車(chē)和6,231跑車(chē)。然后在2009年，V12 Vantage上市銷(xiāo)售，能夠在4.2秒內達到100 km / h的速度，并且隨著(zhù)V12 Vantage S的改進(jìn)而進(jìn)一步改進(jìn)，后者的加速時(shí)間降至3.5秒。

當前的Vantage模型是第一個(gè)具有電子控制差速器功能的模型，并使用與較大的DB11相同的平臺體系結構。Vantage AMR推出兩年后，于2019年到貨，配備了由Graziano開(kāi)發(fā)的七速手動(dòng)變速箱。今年將推出Vantage Roadster。

阿斯頓·馬丁·拉貢達(Aston Martin Lagonda)總裁兼集團首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)博士在周年紀念日發(fā)表評論時(shí)說(shuō)：“當今的Vantage和Vantage AMR跑車(chē)代表了這一單一但又令人回味的單詞對全世界駕駛員的含義的最新解釋。在2020年慶祝Vantage成立70周年之際，它使我們能夠欣賞到卓越的跑車(chē)傳統Vantage一直代表著(zhù)工程雄心，驚險的性能和非凡的外觀(guān)，我很高興今天的模型超越了設定的標準他們標志性的前輩。”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！