保時(shí)捷正在擺脫金融市場(chǎng)的擔憂(yōu)，并準備將自己推向股票市場(chǎng)，希望能吸引高達850億歐元(850億美元)的估值。但一些分析師認為，其真實(shí)價(jià)值可能略高于該數字的一半。

金融媒體早些時(shí)候的報道稱(chēng)，保時(shí)捷的價(jià)值可能在60-850億歐元(60-850億美元)之間，而母公司大眾汽車(chē)將不得不祈禱它意識到更高的數字，或者至少接近。但匯豐控股的市場(chǎng)專(zhuān)家認為，高性能汽車(chē)品牌的實(shí)際價(jià)值僅為44.5-569億歐元(44.4-569億美元)。

據彭博社報道，匯豐的分析師警告稱(chēng)，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)從零部件短缺中復蘇以及汽車(chē)供應改善，保時(shí)捷的定價(jià)能力——即在不削弱需求的情況下提高價(jià)格的能力——可能會(huì )下滑。匯豐還警告稱(chēng)，如果世界陷入衰退，對保時(shí)捷汽車(chē)的需求可能會(huì )受到打擊，正如一些人所預測的那樣。

分析師通過(guò)將保時(shí)捷與法拉利、梅賽德斯-奔馳和寶馬進(jìn)行比較得出了他們的估值。但今年早些時(shí)候，一些分析師認為保時(shí)捷不應被比作法拉利，因為它每年生產(chǎn)的汽車(chē)數量要多得多，而且并不是真正的奢侈品牌。雖然法拉利在2021年售出了創(chuàng )紀錄的11,155輛汽車(chē)，但保時(shí)捷的銷(xiāo)量卻達到了驚人的300,081輛。

雖然大眾汽車(chē)正在考慮將保時(shí)捷推向金融市場(chǎng)已經(jīng)不是什么秘密，但它只是在9月初才最終批準。保時(shí)捷可能會(huì )在本月晚些時(shí)候或10月初在法蘭克福證券交易所上市，盡管該公司只有12.5%的股份可供投資者使用，而且這些股份都不具有投票權。

大眾汽車(chē)表示，所產(chǎn)生的現金將有助于加快集團向電力的轉型，其中包括建設電池廠(chǎng)。

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