繼2021年面向重型配送運輸的eActros上市后，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)正在系統地推進(jìn)在今年和未來(lái)幾年推出更多的電池電動(dòng)車(chē)型。對于重要的長(cháng)途部分，eActrosLongHaul一次充電可行駛約500公里，計劃于2024年準備好進(jìn)行批量生產(chǎn)。

這輛40噸卡車(chē)的第一批原型已經(jīng)在進(jìn)行內部測試，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的工程師計劃今年開(kāi)始在公共道路上對電動(dòng)卡車(chē)進(jìn)行試驗。eActrosLongHaul將實(shí)現高性能充電——即所謂的“兆瓦充電”。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還在準備eActros的其他變體——特別是eActros300和eActros400——并且，最早在7月，用于市政的eEconic計劃作為第二輛在Wörth工廠(chǎng)下線(xiàn)。全電動(dòng)系列量產(chǎn)車(chē)。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的目標是到2030年將歐洲本地二氧化碳中和新車(chē)的份額提高到50%以上。

為了進(jìn)一步向歐洲各地的卡車(chē)客戶(hù)介紹電動(dòng)汽車(chē)，該制造商將從6月初開(kāi)始在Wörth基地組織一場(chǎng)持續數周的活動(dòng)。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的專(zhuān)家將向大約1,000名參與者介紹電動(dòng)汽車(chē)的核心方面，從基礎設施和服務(wù)到電動(dòng)模型。此外，客戶(hù)將有機會(huì )駕駛eActros300行駛在要求苛刻的路線(xiàn)上并提供真實(shí)的有效載荷。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)首席執行官KarinRådström表示：“對我們在Wörth舉行的eActros駕駛活動(dòng)的巨大興趣進(jìn)一步證明了電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)受到客戶(hù)的歡迎。因此，客戶(hù)正在向所有利益相關(guān)者發(fā)出強烈信號，讓他們共同努力，迅速讓越來(lái)越多的電動(dòng)卡車(chē)上路，擴大充電基礎設施并創(chuàng )造成本平價(jià)。”

與合作伙伴就充電基礎設施進(jìn)行合作

在充電樁充電方面，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)與西門(mén)子智能基礎設施、ENGIE和EVBox集團合作。在長(cháng)途運輸公共收費方面，戴姆勒卡車(chē)、TRATONGROUP和沃爾沃集團簽署了成立合資公司的具有約束力的協(xié)議。這將為歐洲的電池電動(dòng)重型長(cháng)途卡車(chē)和長(cháng)途客車(chē)開(kāi)發(fā)和運營(yíng)一個(gè)公共的高性能充電網(wǎng)絡(luò )。這三方的充電網(wǎng)絡(luò )將提供給歐洲的車(chē)隊運營(yíng)商，無(wú)論品牌如何。

在戴姆勒卡車(chē)的參與下，在德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(VDA)的支持下，“長(cháng)途卡車(chē)運輸中的高性能充電”(HoLa)項目的目標是規劃、建造和運營(yíng)用于電池電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)運輸的精選高性能充電基礎設施。兩個(gè)配備兆瓦充電系統(MCS)的高性能充電點(diǎn)將在德國的四個(gè)地點(diǎn)中的每一個(gè)建立并在實(shí)際應用中進(jìn)行測試。來(lái)自工業(yè)和研究的各種其他財團合作伙伴都參與了該項目。

梅賽德斯-奔馳eEconic在IFAT

電池電動(dòng)eEconic將于5月30日在慕尼黑舉行的世界領(lǐng)先的水、污水、廢物和原材料管理貿易展覽會(huì )IFAT上首次亮相。由于噪音排放較低，eEconic在清晨的城市應用中得分特別高。eEconic的車(chē)輛架構受益于戴姆勒卡車(chē)的全球平臺戰略：低地板卡車(chē)的動(dòng)力總成基于梅賽德斯-奔馳eActros，自2021年10月起在Wörth工廠(chǎng)量產(chǎn)。自2022年5月起，FESFrankfurterEntsorgung-(WasteManagement)andServiceGmbH已經(jīng)在美因河畔法蘭克福使用近乎系列的eEconic來(lái)收集城市垃圾。

用于eActros的第二代MirrorCam

截至今年4月，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)一直在為eActros配備增強型第二代MirrorCam，特別是在顯示和安全方面的改進(jìn)。從外觀(guān)上看，兩側的攝像頭臂各縮短了十厘米。這些新尺寸的優(yōu)點(diǎn)之一是駕駛員立即發(fā)現倒車(chē)比使用第一代MirrorCam更容易，因為MirrorCam的視角現在更類(lèi)似于熟悉的玻璃后視鏡。

最終目標：到2050年實(shí)現道路上的二氧化碳中和運輸

戴姆勒卡車(chē)的目標是到2039年僅在歐洲、和北美提供二氧化碳中和(“油箱到車(chē)輪”)的新車(chē)。梅賽德斯-奔馳eCitaro和梅賽德斯-奔馳兩款電池電動(dòng)車(chē)型自2018年和2021年以來(lái)，eActros已經(jīng)分別在批量生產(chǎn)中下線(xiàn)。梅賽德斯-奔馳eEconic、FUSOeCanter和FreightlinereCascadia將在今年晚些時(shí)候推出，并且已經(jīng)計劃增加更多的本地二氧化碳中和車(chē)輛。在這十年的后半段，該公司計劃進(jìn)一步補充其車(chē)輛系列，推出由氫基燃料電池驅動(dòng)的系列生產(chǎn)車(chē)輛。到2050年實(shí)現二氧化碳中和的交通運輸是最終目標。

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