梅賽德斯-奔馳在其北美乘用車(chē)工廠(chǎng)獨家生產(chǎn)全電動(dòng)EQSSUV。這些車(chē)輛的下線(xiàn)是梅賽德斯-奔馳汽車(chē)今年在三大洲的七個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)八輛全電動(dòng)汽車(chē)的全球計劃的關(guān)鍵一步。

全尺寸EQSSUV在阿拉巴馬州的梅賽德斯-奔馳塔斯卡盧薩工廠(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)，該工廠(chǎng)自1997年以來(lái)一直是帶有三尖星的大型SUV的生產(chǎn)基地。塔斯卡盧薩是梅賽德斯-EQ的主要生產(chǎn)基地豪華電動(dòng)SUV：EQSSUV和EQESUV，將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)。

塔斯卡盧薩工廠(chǎng)采用最先進(jìn)的數字化、可持續、高效和靈活的生產(chǎn)方法，并遵循公司位于德國辛德芬根的工廠(chǎng)56的藍圖，這標志著(zhù)梅賽德斯-奔馳汽車(chē)生產(chǎn)的未來(lái)。由于早期對靈活生產(chǎn)的投資和最先進(jìn)的MO360數字生產(chǎn)生態(tài)系統的使用，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

梅賽德斯-奔馳集團生產(chǎn)和供應鏈管理委員會(huì )成員JörgBurzer：“我們的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )非常適合實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的可持續和快速增長(cháng)。隨著(zhù)新的EQSSUV加入我們的全電動(dòng)梅賽德斯-EQ車(chē)型的生產(chǎn)組合，我們在本世紀末實(shí)現全電動(dòng)化戰略的另一個(gè)重要里程碑——只要市場(chǎng)條件允許。我絕對相信，我們偉大的塔斯卡盧薩團隊將使電動(dòng)SUV再次獲得全球成功。”

梅賽德斯-奔馳美國國際(MBUSI)總裁兼首席執行官邁克爾·格貝爾(MichaelGoebel)表示：“我們擁有一支技術(shù)精湛、積極進(jìn)取的團隊，他們在新款EQSSUV的成功產(chǎn)品發(fā)布中絕對發(fā)揮了作用。自從我們的第一輛梅賽德斯-奔馳在25多年前下線(xiàn)以來(lái)，我們在塔斯卡盧薩的團隊成員在幫助我們實(shí)現一個(gè)又一個(gè)里程碑方面表現出極大的靈活性、精力和承諾?，F場(chǎng)的員工可以為梅賽德斯-奔馳的第一款全電動(dòng)SUV及其電池在阿拉巴馬州制造而感到自豪。”

新電池工廠(chǎng)于3月在比伯縣開(kāi)業(yè)，在一條約300米或985英尺長(cháng)的生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)用于EQSSUV的電池系統，生產(chǎn)線(xiàn)擁有70多個(gè)工作站。在完全數字化的生產(chǎn)過(guò)程中，大量組件被組裝成一個(gè)完整的系統，包括多達12個(gè)電池模塊和用于電力電子智能集成的所謂EE隔間。EQSSUV的電池基于模塊化架構，該架構也用于EQS和EQE轎車(chē)。有了新工廠(chǎng)，比伯縣現在是全球梅賽德斯-奔馳電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )的一部分，該網(wǎng)絡(luò )由三個(gè)不同的工廠(chǎng)組成。

截至今年，梅賽德斯-奔馳美國生產(chǎn)基地在全球范圍內所有梅賽德斯-奔馳擁有的乘用車(chē)和廂式貨車(chē)工廠(chǎng)均在二氧化碳中和的基礎上運營(yíng)。根據梅賽德斯-奔馳在其工廠(chǎng)擴大可再生能源生產(chǎn)的戰略，從2024年起，比布縣電池廠(chǎng)的全部電力需求將通過(guò)可再生能源來(lái)滿(mǎn)足。

鑒于未來(lái)梅賽德斯-EQ汽車(chē)鋰離子電池系統的回歸，該公司制定了全球電池回收戰略，開(kāi)始在德國建立自己的電池回收工廠(chǎng)，以濕法冶金為基礎。與這項技術(shù)類(lèi)似，該公司計劃與高科技合作伙伴關(guān)閉可回收材料循環(huán)，以在美國和中國進(jìn)行電池回收。

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