與其他現代 911 不同的是，我不必擺弄駕駛模式旋鈕來(lái)讓汽車(chē)按照我的意愿做出反應。這里的七速手動(dòng)意味著(zhù)如果我在錯誤的檔位，除了我自己之外沒(méi)有人可以責備，雖然這種情況不時(shí)發(fā)生，但糾正這種情況總是令人高興的。Carrera S 的離合器踏板與您在價(jià)值超過(guò) 100,000 美元的現代汽車(chē)中所期望的一樣輕巧和平穩。與此同時(shí)，變速桿同樣精確和鋒利。這種七速與911 GT3中卓越的六速感覺(jué)不太匹配，但它非常非常接近，同時(shí)為您提供足夠高的傳動(dòng)裝置，使 3.0 升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機相當高效。該手冊在高速公路上每加侖額外行駛一英里，但在城市中下降一英里，官方評級為城鎮周?chē)?17 英里和高速公路上 25 英里。這與 PDK 雙離合自動(dòng)變速箱分別為 18 和 24 mpg 相比。兩者的總體額定值為 20 mpg。

手動(dòng)變速箱與帶有保時(shí)捷扭矩矢量的機械限滑差速器配合使用，再次幫助這臺 443 馬力的后驅動(dòng)機器在不太確定的條件下保持非常穩固的狀態(tài)。不過(guò)，后橋轉向系統(2,090 美元的選件)不僅穩定，而且在使這款 3,262 磅的跑車(chē)感覺(jué)更加苗條方面做得非常出色。

是的，如今 911 有點(diǎn)像個(gè)大男孩，但正是這些健康的尺寸幫助它成為了如此出色的多面手。是的，正如我上面提到的，20 英寸和 21 英寸的車(chē)輪和輪胎偶爾會(huì )在破損的路面上長(cháng)時(shí)間行駛時(shí)令人不快，但除此之外，我認為沒(méi)有理由讓每天駕駛 911 成為一種樂(lè )趣。

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