寬體車(chē)身方法什么時(shí)候不再成為“裝備”，而成為與車(chē)身本身同樣重要的零件?當遇到像現在占據我們的屏幕的渲染中的Mk IV Toyota Supra那樣瘋狂的裝置時(shí)，這是一個(gè)人們必須問(wèn)的問(wèn)題。

前一代Supra在賽車(chē)版本中占有相當的份額，但是我們在這里擁有的虛擬肖像可能是迄今為止迄今為止我們所見(jiàn)過(guò)的最狂野的肖像。

車(chē)輛的每個(gè)區域都旨在幫助車(chē)輛緊貼道路。雖然您可能會(huì )從車(chē)輛的兩端看到這一點(diǎn)，但我不得不提到車(chē)輪已包含在清單中。

我們正在研究一種渦輪風(fēng)扇設計，這種源自賽車(chē)運動(dòng)的解決方案可從汽車(chē)下方吸入空氣，從而產(chǎn)生下壓力并在此過(guò)程中冷卻制動(dòng)器。很少有采用這種解決方案的街車(chē)，最近的例子是本月早些時(shí)候以布加迪Chiron Pur Sport的形式問(wèn)世。

哦，這輛車(chē)的改造觸及了它的布局。因此，這款Supra似乎拋棄了前置發(fā)動(dòng)機的特性，其動(dòng)力裝置現在位于車(chē)輛中間-雖然還不是100%清晰，但排氣尖端從后部“窗戶(hù)”伸出的確很堅固暗示著(zhù)上述變化。

我們在此處繪制的像素畫(huà)不允許我們檢查日式機器的機艙。盡管如此，我們還是可以看到內部裝飾有防滾架，例如，以防下壓力冒險沒(méi)有按計劃進(jìn)行。

您應該知道，Veer Design是帶給我們這雙醒目糖果的數字標簽，下面的社交媒體帖子提供了兩個(gè)角度(請確保使用滑動(dòng)功能)。

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