在法拉利F40得到一噸的宣傳，即使是現在，是理所當然的。憑借它的時(shí)代正確('87-'92)造型，尖叫的 2.9 升 V8 和低產(chǎn)量，它是該公司生產(chǎn)過(guò)的最酷的躍馬之一。但它的下一個(gè)世界擊敗者法拉利 F50 更快、更強大，其數量甚至比 80 年代的標志更有限。它不會(huì )像新的812 Competizione A那樣快，但它已經(jīng)售罄。本月晚些時(shí)候，這款 F50 將在 Amelia Island 出售。

法拉利 F50 是這家汽車(chē)制造商的 50 周年慶典。它的造型來(lái)自 1989 年的法拉利 Mythos 概念，該概念在改進(jìn)的 Testarossa 平臺上行駛，以及與設計公司Pininfarina在風(fēng)洞中度過(guò)的無(wú)數小時(shí)。Mythos 的形狀保持不變，但 F50 的設計更曲線(xiàn)，帶有投影儀前燈、引擎蓋中的深進(jìn)氣口，以及像之前的 F40 一樣的大機翼。

F50 搭載的不是 2.9 V8，而是 4.7 升自然吸氣 V12，這與公司的一級方程式發(fā)動(dòng)機有關(guān)，阿蘭·普羅斯特 (Alain Prost) 在 1990 賽季駕駛該發(fā)動(dòng)機取得五場(chǎng)勝利，使他在積分榜上排名第二，落后于冠軍 Aryton Senna . 65 度 V12 設置在后軸的正前方，產(chǎn)生 512 馬力和 347 磅 - 英尺的扭矩。該動(dòng)力通過(guò)六速手動(dòng)變速箱、后限滑差速器輸送到后輪。在 Fiorino(法拉利的測試賽道)周?chē)?F40 快 4 秒。Brembo 剎車(chē)讓一切都停止了。

保持 F50 右側朝上的是四個(gè)角處的不等長(cháng)雙叉臂，以及電子自適應 Bilstein 阻尼器。在F50沒(méi)有動(dòng)力轉向和重量是如此重要，燃料被包含在航空級Sekur燃料容器袋。F50 采用碳纖維硬殼式車(chē)身，空載重量?jì)H超過(guò) 3,000 磅。

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