起亞已與德國國家鐵路公司德國鐵路公司合作，將舊電動(dòng)汽車(chē)電池轉變?yōu)殪o態(tài)存儲系統，并且剛剛在柏林公布了其第一個(gè)項目。

Encore是一家由DeutscheBarn支持的初創(chuàng )公司，旨在重新利用舊的電動(dòng)汽車(chē)電池，它使用起亞SoulEV的多個(gè)電池來(lái)創(chuàng )建一個(gè)二次存儲系統，該系統能夠為柏林的EUREF-Campus提供72kWh的電力，這是人們工作的中心在節能領(lǐng)域。

這些電池從起亞經(jīng)銷(xiāo)商處收集并運送到德國鐵路的拆解合作伙伴處，后者將它們剝離成模塊化水平以進(jìn)行診斷測試，然后將它們重新組裝為靜態(tài)存儲單元。EUREF-Campus系統由分布在三個(gè)機架上的24個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模型由14個(gè)雙電池組成。

隨著(zhù)家庭和企業(yè)尋求從太陽(yáng)能、風(fēng)能和波浪能中保存能量的方法，靜態(tài)存儲單元將變得越來(lái)越普遍，而太陽(yáng)能、風(fēng)能和波浪能在產(chǎn)生時(shí)并不總是需要，而且目前也不容易存儲。對于如何處理未來(lái)幾年世界將不得不處理的大量電動(dòng)汽車(chē)電池的問(wèn)題，二次存儲系統也是一個(gè)方便的答案。

盡管EV電池可能會(huì )出現退化，使其續航里程減少到50英里(82公里)，這意味著(zhù)它們不再適合為EV供電，但它們仍然可以在家庭或工業(yè)環(huán)境中投入使用。

起亞歐洲總裁JasonJeong談到該計劃時(shí)表示：“隨著(zhù)我們在起亞車(chē)型電氣化方面取得成功，我們還對超出汽車(chē)使用壽命的電池負責。”“起亞與EncoreDB之間的開(kāi)創(chuàng )性合作表明，我們將電池視為可持續循環(huán)經(jīng)濟的寶貴資源。”

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