2022年1月3日整理發(fā)布：寶馬發(fā)布了即將推出的i7旗艦電動(dòng)轎車(chē)正在進(jìn)行冬季測試的圖片。

盡管該公司已經(jīng)確認了一些細節，但它穿著(zhù)與我們在照片中看到的相同數量的偽裝。

基于下一代7系，i7電動(dòng)三廂車(chē)將于2022年亮相。

寶馬稱(chēng)其為“世界上第一輛全電動(dòng)豪華轎車(chē)”，就好像Lucid Air、梅賽德斯-奔馳 EQE和EQS不存在一樣——然而，它們在技術(shù)上可能在第三點(diǎn)上是正確的，因為競爭對手 EQS 是回升。

這家德國汽車(chē)制造商尚未確認動(dòng)力總成細節，但表示“根據車(chē)輛當前的發(fā)展水平”，在 WLTP 測試周期下，每 100 公里的功耗將在 19.5kWh 至 22.5kWh 之間。

寶馬表示，i7的電驅動(dòng)、高壓電池、電力電子和充電技術(shù)均源自BMW iX跨界車(chē)，代表了寶馬第五代eDrive技術(shù)。

iX 配備雙電機全輪驅動(dòng)裝置，基本 xDrive40 具有 240kW 的功率和 630Nm 的扭矩，xDrive50 變體具有 385kW 的功率和 765Nm 的扭矩。

功率超過(guò) 440 kW 的 M60 變體將在稍后推出。

在更嚴格的WLTP測試周期下，xDrive40擁有77kWh電池和425km續航里程，而xDrive50擁有112kWh電池和630km續航里程。

寶馬聲稱(chēng) xDrive40 的 0-100km/h 時(shí)間為 6.1 秒，xDrive50 的 0-100km/h 時(shí)間為 4.6 秒。

您可以在 xDrive40 中以高達 150kW 的功率充電，在 xDrive50 中以高達 200kW 的速度充電。使用直流快速充電器，您可以在 10 分鐘內增加超過(guò) 95 公里的續航里程，而在初始電池電量為 10% 的情況下，使用 xDrive50 最多可以增加 150 公里。

有爭議的是，7系和i7將采用Concept XM上所見(jiàn)的分層前照燈設置，以及咄咄逼人的“鯊魚(yú)鼻子”。

這兩款車(chē)型共用一個(gè)車(chē)身，不過(guò) i7 可能會(huì )以獨特的格柵和車(chē)輪以及其他細微的裝飾差異來(lái)區分。

在內部，它們很可能具有相同的“彎曲儀表板”設置，這種設置在整個(gè)寶馬系列中都在激增。

在 iX 中，它由一個(gè) 12.3 英寸的數字儀表盤(pán)和 14.9 英寸的信息娛樂(lè )觸摸屏組成。

寶馬正在其位于瑞典的 Arjeplog 冬季測試中心測試 i7，該中心距離北極圈僅數公里，在積雪覆蓋的道路和結冰的湖泊上進(jìn)行試駕。

i7 與其內燃機驅動(dòng)的兄弟姐妹一起開(kāi)發(fā)，它也將提供插電式混合動(dòng)力系統。

寶馬表示，這一集成開(kāi)發(fā)保證了“運動(dòng)性和舒適性操控特性的特征組合以及寶馬豪華轎車(chē)的獨特寬敞”，并且轎車(chē)將“提高運動(dòng)性和乘坐舒適性之間的平衡，這是該品牌豪華車(chē)的典型特征。轎車(chē)更上一層樓”。

該公司在其新聞稿中表示：“這是第一次有可能體驗到豪華轎車(chē)，其特點(diǎn)是優(yōu)雅、乘坐舒適和無(wú)限制，并與純電動(dòng)驅動(dòng)系統相結合。”

i7 將與梅賽德斯-奔馳 EQS 競爭，盡管其主要競爭對手采用了截然不同的策略。

EQS 除了作為后備箱之外，還搭載了專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)架構，該架構還將支持 EQE、EQE SUV 和 EQS SUV，并支持高達 200kW 的直流快速充電。

后輪驅動(dòng) EQS 450+ 和全輪驅動(dòng) EQS 580 配備 107.8kWh 電池，聲稱(chēng)在 WLTP 循環(huán)中的續航里程可達 770 公里。

前者產(chǎn)生245kW和568Nm，0-100km/h的時(shí)間為6.2秒，后者產(chǎn)生385kW和855Nm，0-100的時(shí)間為4.3秒。

坐在它們上方的是全輪驅動(dòng)的梅賽德斯-AMG EQS 53，具有 484kW、950Nm 和 3.8 秒的 0-100 時(shí)間，加上 580km 的范圍。

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