正如雷諾最近的Mobilize部門(mén)所設想的那樣，這就是個(gè)人城市交通的未來(lái)。它被稱(chēng)為Solo，這個(gè)名字清楚地說(shuō)明了這一切，因為它是一款單人電動(dòng)汽車(chē)，代表了對當前個(gè)人移動(dòng)解決方案的升級，但沒(méi)有擁有大型汽車(chē)的缺點(diǎn)。雷諾認為，個(gè)人乘用車(chē)正在城市景觀(guān)中失地，因此需要新的出行方式。

獨奏可能是其中之一。它比站立式踏板車(chē)、共享單車(chē)甚至個(gè)人電動(dòng)自行車(chē)都好，因為它更舒適、更高效，而且更安全，并且具有實(shí)際的元素保護.與此同時(shí)，雷諾表示它也比汽車(chē)更好，因為它更小、維護更便宜、更方便。

當然，三輪車(chē)并不新鮮，即使是電動(dòng)傳動(dòng)系統也不例外。過(guò)去的三輪車(chē)由于安全、質(zhì)量和穩定性問(wèn)題以及它們的最高賣(mài)點(diǎn)——小外形尺寸所帶來(lái)的功能減少而有些負面聲譽(yù)。但是，在城市擁堵和污染惡化的背景下，以及迫切呼吁采取措施減少兩者的背景下，較新的迭代正在流行起來(lái)。

Solo被創(chuàng )建為解決此類(lèi)問(wèn)題的“自我延伸”，并在此過(guò)程中旨在重塑日常通勤體驗。這本身就是一個(gè)大膽的目標，但雷諾相信Solo有能力實(shí)現它——而且還有一些。因為有了這款小型EV，與時(shí)尚行業(yè)的參與者合作將有可能創(chuàng )造“個(gè)性化的游牧配件(衣服、包和行李)。”想要!

此外，在Solo中，“身體和物體以一種感覺(jué)就像穿衣服的方式融合在一起。”長(cháng)話(huà)短說(shuō)，在不遠的將來(lái)，您可以乘坐單人座微型電動(dòng)汽車(chē)上下班，它會(huì )根據您的個(gè)性進(jìn)行定制。忘掉你可能有的“我♥我的自行車(chē)”貼紙吧!

獨奏騎在三個(gè)輪子上，兩個(gè)在前，一個(gè)在后，前一個(gè)電機，后一個(gè)用于轉向。轉向將通過(guò)操縱桿完成，以向電子游戲致敬，并且將提供對元素的保護。不對稱(chēng)的車(chē)身僅在左側打開(kāi)，考慮到您將一直獨自騎行，這是有道理的，并且還有一個(gè)“深”的行李箱，用于隱藏在旋轉座椅下方的單個(gè)包。

唯一的乘客和操作員坐在“冷靜，半坐姿”，而額外的安全措施包括安全氣囊和緊急情況下的腳踏制動(dòng)。內飾由50%的可回收材料制成，而EV本身95%可回收。如此小的占地面積意味著(zhù)您可以更輕松地停放和存放它：您可以將六輛這樣的電動(dòng)汽車(chē)放在一個(gè)停車(chē)位，放在一個(gè)文件中。

Solo長(cháng)1.37米(4.5英尺)，寬0.9米(3英尺)，只能以最高25公里/小時(shí)(15.5英里/小時(shí))的速度行駛，這意味著(zhù)它不需要駕駛執照或使用安全帶或頭盔在大多數地區。

三種充電選項是可能的：插入式、無(wú)線(xiàn)和電池交換。電池是可拆卸的，因此可以像當今大多數電動(dòng)自行車(chē)一樣在室內充電。對于充電，Mobilize還創(chuàng )建了IleoConcept模塊化充電島，但沒(méi)有生產(chǎn)它的計劃。

這并不是說(shuō)Solo會(huì )進(jìn)入市場(chǎng)，但它可以。Mobilize推出Duo前幾天，它說(shuō)它將在明年年底前以訂閱和長(cháng)期租賃的形式提供，所以也許它的小兄弟也會(huì )有機會(huì )大放異彩。

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