自2022年F1賽季開(kāi)始以來(lái)，梅賽德斯一直試圖穩步更新他們的W13賽車(chē)，試圖縮小與紅牛和法拉利的差距。他們的目標一直是確保今年至少取得一場(chǎng)勝利，但從現在的情況來(lái)看，如果沒(méi)有運氣，這不會(huì )發(fā)生。

此外，根據車(chē)隊的賽道工程總監安德魯·肖夫林(AndrewShovlin)的說(shuō)法，德國隊不會(huì )在美國大獎賽之后為W13帶來(lái)任何新的更新，盡管這些即將到來(lái)的改進(jìn)應該會(huì )帶來(lái)性能的提升。

“這是我們航空發(fā)展的最后一步，希望能給我們帶來(lái)更多的表現，但重要的是，隨著(zhù)每一步，我們都在學(xué)習越來(lái)越多的東西，我們可以把這些學(xué)習帶到明年-所以這是其中的一部分，”肖夫林解釋說(shuō)。

“此外，還有一些地方，我們已經(jīng)從部件中減輕了一些重量，希望能使汽車(chē)更接近重量限制(允許的最小重量為798千克/1.760磅)。

盡管有這些改進(jìn)，肖夫林仍然認為，在原始速度方面，預測梅賽德斯將如何與奧斯汀的紅牛和法拉利進(jìn)行比較是“非常困難的”。

與此同時(shí)，車(chē)隊老板托托·沃爾夫(TotoWolff)希望看到梅賽德斯在本賽季高調結束，同時(shí)也盡可能多地了解2023年的發(fā)展。

“我們今年的最終更新包將被帶到奧斯汀。它不會(huì )徹底改變我們的命運，但我們希望它能讓我們向前邁進(jìn)一步，更接近領(lǐng)跑者，“沃爾夫說(shuō)。

“我們希望以強有力的方式結束本賽季，過(guò)去兩場(chǎng)比賽的結果只會(huì )讓我們更加堅定地這樣做。我們需要利用有限的賽道時(shí)間，為本賽季取得進(jìn)步，并在2023年的發(fā)展競賽中盡可能多地學(xué)習-這兩個(gè)目標是一個(gè)相同的目標。

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