上個(gè)月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布Semi演示活動(dòng)將推遲至10月26日進(jìn)行，這將使該公司先前未能遵守自己的預定時(shí)間表而失敗。

但是，我們認為這次可以通過(guò)Model 3的量產(chǎn)來(lái)減少一些懈怠，這需要大多數員工的全神貫注。此外，這是我們正在談?wù)摰囊环N全新的車(chē)輛，即使延遲了一個(gè)月，特斯拉仍會(huì )隨著(zhù)其發(fā)展而迅速發(fā)展。

值得記住的是，就像2016年3月的Model 3一樣，我們將在26日看到的Semi仍將是一個(gè)概念。如果它反映了Model 3模式，則其設計將與后續的生產(chǎn)版本至少90%相同。如果有的話(huà)，卡車(chē)比電動(dòng)轎車(chē)更有可能。

所有特斯拉車(chē)輛在制造時(shí)考慮到了最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但對于Semi來(lái)說(shuō)，應該將其提升到一個(gè)新的水平。作為商用車(chē)，美學(xué)不會(huì )像乘用車(chē)那樣重要。另一方面，續航里程和車(chē)輛周?chē)己玫臍饬鞅蛔C明可以延長(cháng)兩次充電之間的時(shí)間。

特斯拉到目前為止只使用了一張照片來(lái)嘲笑即將面世的全電動(dòng)卡車(chē)，但這足以讓人了解它的外觀(guān)。并不是說(shuō)我們對此有很多疑問(wèn)：它將成為一種流線(xiàn)型的車(chē)輛，外觀(guān)略具未來(lái)主義色彩-至少與其他同類(lèi)產(chǎn)品相比。

這張最初出現在Reddit上的圖像顯示了遠程電池供電卡車(chē)的第一個(gè)真實(shí)世界發(fā)現，即使它想要也不能說(shuō)清楚。特斯拉Semi坐在一輛由美國經(jīng)典卡車(chē)拉動(dòng)的拖車(chē)上，兩者之間的區別令人震驚。就像最新的超級跑車(chē)概念在歷史悠久的汽車(chē)拉力賽中撞車(chē)一樣。

如果您認為與預告片圖像存在重大矛盾，那是因為Semi并未佩戴導風(fēng)板(或導流罩)。當它拉高的拖車(chē)時(shí)，它會(huì )放在機艙頂部，以幫助轉移周?chē)弦返乃姆叫蔚目諝?。?shí)際上，您可以看到它躺在圖片左側的地面上。

卡車(chē)還缺少后視鏡，不幸的是，這在生產(chǎn)版本上不會(huì )浮動(dòng)。不過(guò)，Semi擁有巨大的擋風(fēng)玻璃和寬大的側窗，以及看起來(lái)很寬敞的機艙，全方位的視野應該輕而易舉。如果您正在考慮成為一名卡車(chē)司機，那么這可能是完美的時(shí)機。但是請快點(diǎn)，因為計劃最終將使這些事情自治。

基本上沒(méi)有技術(shù)規格，只有一些報告聲稱(chēng)最大范圍在200到300英里之間。特斯拉沒(méi)有對此發(fā)表評論，但馬斯克確實(shí)表示將使用“幾種” Model 3汽車(chē)，那將是“野獸”。他還著(zhù)名地表示，在上坡時(shí)用任何柴油卡車(chē)贏(yíng)得拔河比賽都沒(méi)有問(wèn)題。好吧，馬斯克永遠不需要任何幫助就可以在他的產(chǎn)品上大肆宣傳，但是我們將在10月26日看到其中有多少是正確的。

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