Polestar3-期待已久的首款SUV，來(lái)自一個(gè)擁有5年歷史的電動(dòng)汽車(chē)品牌，它成功地徹底改變了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，因為它在汽車(chē)領(lǐng)域爆發(fā)后的短時(shí)間內。你可以說(shuō)Polestar3是一個(gè)豐富的故事——它有充足的動(dòng)力和扭矩，它有很多設備和風(fēng)格，它也需要很多錢(qián)。

Polestar將其首款SUV瞄準高端性能領(lǐng)域。要取得成功，它不能冒險在任何一個(gè)部門(mén)中表現平庸。它必須提供舒適性，它必須提供性能和設計，它必須提供品牌認知度和價(jià)值。讓我們仔細看看，看看Polestar3計劃如何從寶馬、奧迪、梅賽德斯、蔚來(lái)以及更多在最有利可圖的汽車(chē)市場(chǎng)競爭的品牌中贏(yíng)得客戶(hù)。

首先是設計，這里Polestar3保留了該品牌多次受到贊譽(yù)的柔和的北歐影響。它不是一款華而不實(shí)的SUV，它選擇了用途和功能，每條生產(chǎn)線(xiàn)都有工作要做。即使是22英寸的車(chē)輪也設法為整體設計增添了平衡感，而不是大喊“看看我——我好大!”

車(chē)頂線(xiàn)非常低，Polestar決定將座椅降低，并提供比其他SUV更傾斜的位置。通過(guò)這樣做，乘客和駕駛員可以獲得更像汽車(chē)的空間感知，并且汽車(chē)感覺(jué)更加動(dòng)感。后排座椅被移到了更遠的位置，以提供更多的空間。

后部的低車(chē)頂線(xiàn)對空氣動(dòng)力學(xué)有很大幫助，它最大限度地減少了汽車(chē)后面的湍流并提高了阻力系數。這很棒，但貨物區為這種效率付出了代價(jià)——394升后排座椅與大眾ID.3的車(chē)主一樣多。Polestar將很快評論說(shuō)，行李箱地板下還有90升的儲物空間和32升的后備箱。

陪審團將不在這個(gè)問(wèn)題上，Polestar3是一款SUV，盡管它是一款運動(dòng)型的，而且SUV的后備箱應該有足夠的空間供宜家購物。公平地說(shuō)——一旦后排座椅放下，加上地板下的儲物空間，總容量會(huì )上升到1,411升——對于大多數潛在用途來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

外觀(guān)優(yōu)雅但被低估的設計讓人聯(lián)想到精致的量身定制的西裝。絕對沒(méi)有我們不需要的東西，而是汽車(chē)可能需要的一切。在克制和功能方面的驚人鍛煉。以燈為例——前大燈以“雙葉片”為主題，采用最新技術(shù)，130萬(wàn)個(gè)微型鏡子不斷調整，照亮道路并減少迎面而來(lái)的車(chē)輛的眩目。

尾燈再次簡(jiǎn)約，并帶有新的歡迎功能，當它感應到附近的車(chē)鑰匙時(shí)，它會(huì )以特定的模式閃爍。所有的前傳感器都安裝在前大燈之間的面板后面，就在進(jìn)氣口下方，將氣流引導到引擎蓋上并到達擋風(fēng)玻璃。所有的空氣動(dòng)力學(xué)工作都在一個(gè)不錯的練習場(chǎng)上得到了回報——但在這方面，稍后再說(shuō)。

內飾有一種熟悉的Polestar氣味，但更具檔次。無(wú)論是因為比Polestar2更輕的方法、更寬敞的機艙，還是因為全新的材料——它散發(fā)出風(fēng)格、質(zhì)量，是的，還有足夠的空間。帶有杜比全景聲(DolbyAtmos)的高級Bowers&Wilkins音響系統中有25個(gè)揚聲器，將體驗提升到一個(gè)全新的水平。

Polestar對“純素”皮革采取了不同的方法，并引入了自己的材料，該材料使用松油進(jìn)行生產(chǎn)，而不是通常的老式原油。還有一種真皮選擇，顯然來(lái)自經(jīng)過(guò)認證的農場(chǎng)，確保奶牛生活在無(wú)壓力的環(huán)境中，并樂(lè )于為我們背后的樂(lè )趣犧牲它們的存在。

讓我們談?wù)勑阅?數字是可觀(guān)的。標準Polestar3配備360kW或489HP全輪驅動(dòng)系統，扭矩為840Nm。這足以在5秒內將這款2.6公噸和4.9米長(cháng)的SUV從靜止狀態(tài)彈射到100公里/小時(shí)。這輛車(chē)將以相當驚人的速度繼續行駛，直到達到210公里/小時(shí)，這是其安全限制的最高速度。

如果5秒沖刺還不夠，還有一個(gè)6,600歐元的性能包選項。它將扭矩提高到910Nm，但功率保持不變。懸架由PolestarPerformance團隊調整，汽車(chē)變得更大，22英寸車(chē)輪。結果是更好的操控性，0-100公里/小時(shí)的沖刺需要4.7秒。

安全性在Polestar3中占據第一排座位。有五個(gè)雷達模塊、五個(gè)外部高清攝像頭、十二個(gè)超聲波傳感器和新的LiDAR，它有望通過(guò)PilotPack提供最佳和最安全的自動(dòng)駕駛體驗之一——一次它將于2023年晚些時(shí)候上市。當出現問(wèn)題時(shí)，船上有10個(gè)安全氣囊來(lái)保護乘客。

信息娛樂(lè )系統必須是市場(chǎng)上最好的之一，Polestar從一開(kāi)始就與谷歌合作，這表明了這一點(diǎn)。其最新版本的AndroidAutomotiveOS提供簡(jiǎn)單、流暢和直觀(guān)的用戶(hù)界面、內置的Google地圖以及Android用戶(hù)如此習慣的所有功能和應用程序。它可以與AppleCarPlay競爭嗎?這是個(gè)好問(wèn)題。

最后-電池，全電動(dòng)Polestar3的心臟。111kWhNMC電池組由CATL制造，提供400V架構和107kWH可用容量。使用交流電源時(shí)，它的充電功率最高可達11千瓦，使用直流快速充電器時(shí)，它的充電功率可達250千瓦。后一種選擇將在大約30分鐘內看到10%的電池電量一直充到80%。

由于空氣動(dòng)力學(xué)方面的所有辛勤工作以及由此產(chǎn)生的0.29的Cd，練習場(chǎng)相當不錯。LongRangePolestar3的WLTP等級為610公里，PerformancePack最終達到560公里，主要是由于其更大的車(chē)輪。

標準設備清單廣泛而全面，選項僅限于PlusPack、PilotPack和PerformancePack。PlusPack實(shí)際上是發(fā)布車(chē)型的標準配置，它包括Bowers&Wilkins音響系統、新的MicroTech內飾、加熱前后座椅、加熱擋風(fēng)玻璃、雨刷和方向盤(pán)。

所有這些都不便宜。在發(fā)布時(shí)，Polestar3的售價(jià)為89,900歐元，包括PlusPack。PerformancePack需要額外支付6,600歐元，而更大的車(chē)輪和1.3兆像素的大燈是最重要的成本選擇。

Polestar3無(wú)疑是一款高端電動(dòng)SUV。是的，后備箱比較小，但潛在買(mǎi)家不會(huì )為此煩惱。它的外觀(guān)和性能足以與經(jīng)驗豐富的競爭對手抗衡。它當然有與其雄心相匹配的代價(jià)。這是一項了不起的工程和設計，現在讓我們看看買(mǎi)家是否同意并用他們的錢(qián)包投票。

Polestar3將在美國和中國生產(chǎn)，明年年中首先在中國開(kāi)始生產(chǎn)。南卡羅來(lái)納州Ridgeville將于2023年晚些時(shí)候開(kāi)始為美國市場(chǎng)生產(chǎn)，預計在2024年某個(gè)時(shí)候首次交付。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！