全球對電動(dòng)汽車(chē)不斷增長(cháng)的需求正在引發(fā)一場(chǎng)“原材料戰”。有三種關(guān)鍵金屬可能引發(fā)商業(yè)斗爭，其中的第一次爆發(fā)已經(jīng)出現。鋰、鎳和鈷將成為行業(yè)新的“黑金”，著(zhù)眼于未來(lái)幾年和可預見(jiàn)的供應短缺，它們的價(jià)格已經(jīng)飆升至歷史高位。

旨在逐步淘汰 ICE(內燃機)汽車(chē)以支持電動(dòng)汽車(chē)的法規是專(zhuān)注于能源轉型和努力減少二氧化碳排放的戰略的一部分。根據路透社的報道，根據制造商 Rho Motion 的咨詢(xún)公司提供的數據，2021 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò) 636 萬(wàn)輛，與 2020 年的 310 萬(wàn)輛相比增長(cháng)了 50% 以上。電動(dòng)汽車(chē)和電池市場(chǎng)的預測和分析。僅中國的銷(xiāo)售額在 2021 年就占 50%，在 2020 年占 40%。

關(guān)于鋰的情況：電動(dòng)汽車(chē)電池可能使用碳酸鋰或氫氧化鋰，其數量以碳酸鋰當量(LCE)表示，基本包含兩者。碳酸鋰用于磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。使用這種電池的電動(dòng)汽車(chē)在中國的銷(xiāo)售加速，因此缺乏對產(chǎn)能的投資——由于這種材料在 2021 年之前的價(jià)格下跌——意味著(zhù)這些年很可能會(huì )出現短缺來(lái)。BMI 分析師喬治·米勒 (George Miller) 表示：“鑒于將第一批鋰資源生產(chǎn)推向市場(chǎng)的交貨時(shí)間很長(cháng)，供應正在努力跟上需求。”

BMI 的報告顯示，供應短缺已將碳酸鋰價(jià)格推至創(chuàng )紀錄水平——在中國徘徊在每噸 50,000 美元以上。BMI 估計今年碳酸鋰的需求量相當于 610,000 噸，而去年為 490,000 噸;與去年的 12,000 噸相比，這將意味著(zhù) 26,000 噸的短缺。

全球鎳短缺導致倫敦金屬交易所批準的倉庫庫存減少。自 2021 年 4 月以來(lái)，鎳庫存為 88,812 噸，下降了 65%。煤球形式的鎳庫存也減少了，它們可以很容易地壓碎成更小的顆粒并溶解在硫酸中以生產(chǎn)硫酸鎳，然后可以用于電池。目前庫存為 65,676 噸，比 2021 年 4 月減少 67%。

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