保時(shí)捷為911 Carrera和718 Boxster和Cayman開(kāi)創(chuàng )了渦輪增壓技術(shù)，但它不想失去其自然吸氣發(fā)動(dòng)機的超快響應能力。它提出的解決方案稱(chēng)為Dynamic Boost，非常聰明-與典型的防滯后系統不同，它不會(huì )向引擎傾倒多余的燃料來(lái)保持渦輪的滑行。Engineering Explained的 Jason Fenske 將其分解。

通常，當您抬起油門(mén)踏板時(shí)，噴油器會(huì )停止噴油，并且油門(mén)會(huì )關(guān)閉。渦輪增壓器由廢氣驅動(dòng)，并且當廢氣中的空氣流量減慢時(shí)，渦輪也會(huì )減慢速度。當您重新回到油門(mén)并且轉速再次上升時(shí)，需要一定的時(shí)間來(lái)建立足夠的排氣壓力，以使渦輪增壓器恢復正常運轉。我們稱(chēng)這種渦輪滯后。

在配備Dynamic Boost的保時(shí)捷中，抬起油門(mén)踏板會(huì )關(guān)閉噴油器，但會(huì )使油門(mén)部分打開(kāi)。這允許更多的空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機，即使在減速過(guò)程中也能保持排氣流通并使渦輪旋轉。Dynamic Boost并不能完全消除渦輪遲滯，但可以減少顯著(zhù)加速渦輪增壓器耗時(shí)的時(shí)間。

如您所料，在減速期間稍微打開(kāi)油門(mén)會(huì )改變汽車(chē)的運轉方式。在視頻中添加的評論中，Fenske解釋說(shuō)Dynamic Boost降低了發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效果，盡管他說(shuō)在正常駕駛過(guò)程中并沒(méi)有感覺(jué)到這種效果，而當您真正積極駕駛時(shí)(例如在賽道上)，重新使用制動(dòng)踏板減速。防滯后系統始終處于活動(dòng)狀態(tài)，但是當汽車(chē)處于“運動(dòng)”或“運動(dòng)+”模式時(shí)，它更具攻擊性。

Dynamic Boost特別聰明的地方在于，它不需要任何額外的引擎硬件或燃油消耗，而全部由引擎管理系統控制。對于像718和911這樣的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)絕佳解決方案。

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